En años recientes, el conocimiento sobre la influencia del ruido de los neumáticos en el ruido del vehículo, vibración, y la aspereza (NVH) ha aumentado. Por eso, los estudios se han centrado en el ruido de los neumáticos.

El artículo de investigación Study of the Influence of Tire Belt Structure on Vibration Ruido se centra en un análisis de la influencia de la estructura de la correa en la vibración y el ruido de los neumáticos teniendo en cuenta las leyes físicas relevantes. El neumático TBR 295 / 80R22.5 fue seleccionado para este estudio, y los efectos de la anchura y el ángulo de la banda sobre el ruido de vibración se estudiaron utilizando la técnica de Vector de Transferencia Acústica Modal (MATV) y el Método de Elemento Límite (BEM). Los resultados indican que la estructura del cinturón del neumático tiene un efecto considerable sobre el ruido de vibración. Cuando se optimizó la estructura del cinturón, el ruido de vibración disminuyó en 7.55 dB, el pico de presión sonora del ruido de vibración se desplazó a una frecuencia más alta, y los picos de aceleración de la banda de rodadura y la pared lateral disminuyeron. La influencia de la estructura del cinturón sobre la aceleración de la banda de rodadura se reflejó principalmente en la banda de frecuencias medias; sin embargo, para las paredes laterales en la banda de alta frecuencia, la fluctuación y el pico del espectro de fuerza de excitación optimizado, especialmente el espectro de potencia de 440 Hz, disminuyó considerablemente.

Este estudio revela la influencia de los parámetros de la estructura de la banda en el ruido de vibración. El hallazgo de este documento proporciona una base teórica para el desarrollo de neumáticos de bajo ruido en el futuro.