Cuando la Fórmula 1 anunció a fines del año pasado que el deporte sería neutral en carbono para 2030, El director técnico de la organización habló de la transición a un mundo con bajas emisiones de carbono:"La F1 podría desempeñar un papel muy importante en esta transición. Ha demostrado continuamente su capacidad para avanzar en los niveles de preparación tecnológica desde la fase experimental a la producción y debe hacerlo de nuevo. También ha el perfil para involucrar al público en estas tecnologías. La diferencia esta vez es que no tiene una opción. No reducir el CO ₂ las emisiones dejarán al deporte como un paria sin lugar en la sociedad moderna ".

La F1 ha prometido un movimiento hacia "compensaciones creíbles y un avance de CO ₂ programas de secuestro ". Cuando se le preguntó qué implicaría, un portavoz de la F1 dijo a The Conversation:"Vamos a estudiar la plantación de árboles, que es una forma biológica muy eficaz de capturar carbono de la atmósfera. También trabajaremos con nuestros increíbles científicos e ingenieros en el deporte para desarrollar innovaciones revolucionarias en el secuestro de carbono que sean aplicables no solo a la F1 sino al resto del mundo. Esto podría incluir tecnología alrededor de sumideros de carbono y materiales que extraen carbono de la atmósfera […] ".

Nos aseguraremos de tener una logística y viajes ultraeficientes y oficinas 100% renovables. instalaciones y fábricas, mejorar la sostenibilidad de los eventos de carrera, apuntando al 100% reutilizado, residuos reciclados o compostados para 2025 y pasar al 100% de combustibles sostenibles avanzados de segunda generación en los coches de F1 para 2030.

Deberíamos acoger con satisfacción cualquier esfuerzo para abordar el cambio climático. Pero las promesas de "observar" la plantación de árboles y desarrollar innovaciones hablan de una falta persistente de detalles claros en el cómo, que y donde.

La contribución de la Fórmula 1 en el pasado y el futuro

Gran parte de la tecnología de bajo consumo de combustible desarrollada para la F1 se transmite a la producción diaria de automóviles, contribuyendo a vehículos más limpios que pueden funcionar durante más tiempo con menos. Con más de mil millones de automóviles en las carreteras en todo el mundo, esa es una contribución realmente positiva.

Incluso los supermercados se han beneficiado, reduciendo sus costos de energía de refrigeración a través de tecnología desarrollada originalmente para autos de F1. Las herramientas de sensores y datos inicialmente diseñadas para los coches de F1 también están transformando los sistemas de transporte público.

Pero a pesar de los objetivos de "pasar a coches de F1 que funcionen con combustible sostenible avanzado al 100%", el hecho es que la F1 está comprometida con el motor de combustión interna. un contribuyente importante a las emisiones.

No son solo las emisiones del coche

Según su propia evaluación, La Fórmula 1 emite alrededor de 256, 000 toneladas de CO ₂ e en una temporada de carreras.

Los lectores pueden ver un gráfico circular que muestra el desglose de las fuentes de emisiones para F1 aquí. Es posible que se sorprenda al saber que el mayor contribuyente a la huella de carbono de la F1 no son los autos en sí.

"Emisiones de la unidad de potencia", que significa "todas las emisiones asociadas con el fuselaje de las unidades de potencia en los diez equipos, en los 21 Grandes Premios, y en pre, las pruebas a mitad o después de la temporada "representan solo el 0,7% de sus emisiones anuales.

Excluidas las emisiones de energía, solo el 7,3% de sus emisiones son atribuibles a la operación de eventos (incluida la radiodifusión, carreras de apoyo, uso de energía del circuito, uso del generador, y operación de un paquete de hospitalidad conocido como Paddock Club).

De hecho, Los viajes y la logística internacionales necesarios para participar en la carrera comprenden el 72,7% de la huella de carbono total de la serie F1.

Lograr cero emisiones netas dentro de una estructura de Gran Premio internacional que albergará un récord de 22 carreras en 2020 e involucrará al menos a diez equipos es un desafío significativo.

La F1 dice que se trasladará a "logística y viajes ultraeficientes y oficinas 100% renovables". instalaciones y fábricas ".

Y luego está el movimiento prometido hacia "compensaciones creíbles y un avance de CO ₂ programas de secuestro ".

Los críticos de este enfoque sugieren que las compensaciones, como la plantación de árboles, son poco más que una curita, ya que no logran crear un cambio real.

Deporte y acción climática

Hay una creciente conciencia entre los fanáticos, patrocinadores y deportistas sobre la huella de carbono de su deporte. Lewis Hamilton, seis veces campeón del mundo de F1, recibió aplausos y críticas cuando anunció planes para convertirse personalmente en carbono neutral para fines de 2019.

A medida que los fanáticos más jóvenes cambian al formato de Fórmula E, que promueve los vehículos eléctricos, y los ingresos caen, La F1 debe sentir la presión de mantenerse al día.

Es bueno que la F1 esté contribuyendo a una conversación más amplia sobre las formas en que las competiciones deportivas internacionales pueden buscar reducir el impacto ambiental negativo que tienen. Es probable que la medida también dé como resultado una tecnología que tendrá un efecto positivo fuera del deporte.

Sin embargo, aficionados, patrocinadores Los periodistas y otros observadores de la F1 deben exigir más detalles sobre cómo el deporte planea lograr su ambicioso objetivo para 2030.

Este artículo se ha vuelto a publicar de The Conversation con una licencia de Creative Commons. Lea el artículo original.