Los problemas mecánicos y de diseño con un sistema de control de vuelo Boeing 737 MAX fueron factores clave en el accidente de un avión de Lion Air el año pasado. Los investigadores indonesios dijeron a las familias de las víctimas en una sesión informativa sobre sus hallazgos el miércoles.

Pero algunos familiares en duelo expresaron su enojo porque los investigadores no planeaban culpar al fabricante de aviones o la aerolínea de bajo costo por el desastre en su informe final del accidente que se espera el viernes.

"No estamos satisfechos con la explicación de los investigadores, pero no tenemos más remedio que aceptarlo, "Epi Syamsul Qomar, quien perdió a su hijo, dijo a los periodistas después de una reunión a puerta cerrada con investigadores en Yakarta.

Los 189 pasajeros y la tripulación murieron cuando el Boeing 737 MAX se estrelló contra el mar de Java poco después del despegue de Yakarta el 29 de octubre del año pasado.

Unos meses después, el modelo quedó en tierra en todo el mundo después de que se estrellara un 737 MAX de Ethiopian Airlines, matando a 157 personas a bordo.

Las investigaciones preliminares de ambos accidentes implicaron al sistema de aumento de características de maniobra (MCAS) del modelo, un mecanismo automatizado de manejo de vuelo que los pilotos no pudieron controlar.

En una presentación de diapositivas, El Comité Nacional de Seguridad en el Transporte de Indonesia dijo a sus familiares que su informe incluiría problemas con el MCAS como un "factor contribuyente".

"Durante el diseño y la certificación del (737 MAX), Se hicieron suposiciones sobre la respuesta del piloto a fallas que, aunque es coherente con las directrices actuales de la industria, resultó ser incorrecto, "dijo la presentación, parte del cual fue entregado a AFP.

Agregó que el sistema era vulnerable al único sensor en el que se basaba para las entradas, y que un sensor reemplazado en el avión de Lion Air condenado había sido "mal calibrado" durante una reparación anterior.

Una "ausencia de orientación" para los pilotos del 737 MAX se sumó a los desafíos de lidiar con un mal funcionamiento, según la presentación.

'Recordatorio constante'

"Como el informe no ha sido publicado oficialmente por las autoridades investigadoras, es prematuro que comentemos su contenido, ", dijo una portavoz de Boeing.

Aire de Leon, La aerolínea más grande del sudeste asiático por tamaño de flota, no respondió a las solicitudes de comentarios.

Un informe publicado por reguladores internacionales dijo que la Administración Federal de Aviación de EE. UU. Carecía de la mano de obra y la experiencia para evaluar completamente el MCAS del avión cuando lo certificó.

Un informe inicial sobre el accidente de Indonesia también apuntaba a la cultura de seguridad de la aerolínea de bajo coste Lion Air.

"¿Por qué la investigación no recomendaría una sanción severa para la aerolínea?" preguntó Anton Sahadi, que perdió a su primo en el accidente.

"No se trata solo de una persona. Fueron 189 vidas" perdidas, añadió.

Sin embargo, los investigadores dijeron que no tenían el mandato de asignar culpas o recomendar sanciones.

La reunión con familiares se produjo después de que Boeing reemplazara el martes al jefe de su división de aviones comerciales. la salida ejecutiva más significativa desde que la puesta a tierra del 737 MAX hundió a la empresa en una crisis hace siete meses.

Boeing enfrentó un nuevo escrutinio luego de mensajes de texto de noviembre de 2016 en los que un piloto de prueba describió el MCAS durante una simulación como "corriendo desenfrenado" y comportándose de una manera "atroz".

La empresa compartió los mensajes con el Departamento de Justicia en febrero.

Pero la FAA se enteró de su existencia solo recientemente y criticó públicamente a Boeing por retenerlos.

Boeing enfrenta decenas de demandas, y un abogado de los demandantes dijo anteriormente a la AFP que hasta el momento había llegado a acuerdos con 11 familias de víctimas.

Pero algunos familiares expresaron escepticismo sobre Boeing y los bufetes de abogados que demandan a la empresa.

"No tenemos información sobre la compensación que ofrece Boeing, "Imam Rismanto, que perdió a su hermano mayor en el accidente, dijo antes de la reunión del miércoles.

"Algunas firmas de abogados nos contactaron, pero tememos que simplemente nos usen ... No queremos que nadie se aproveche de nosotros solo porque este es un caso importante.

"Y no queremos un recordatorio constante de este triste accidente, solo queremos seguir adelante, "añadió.

© 2019 AFP