¿Un motor de coche más eficiente? Ese es el objetivo. Un motor de pistones opuestos es más eficiente que un motor de combustión interna tradicional. Pinnacle Engines está desarrollando un motor de gasolina de varios cilindros para uso automotriz. El equipo mejoró el sistema de válvula de camisa recíproca del motor, gracias a una supercomputadora del Departamento de Energía. ¿El resultado? Un motor con mejor combustión y menores emisiones contaminantes.

En un motor de pistones opuestos, la mecánica y la termodinámica involucradas son complejas. Cambiar el diseño ofrece desafíos únicos. A través del acceso a la supercomputadora Titan en Oak Ridge Leadership Computing Facility, Pinnacle Engines descubrió un concepto de diseño que cumplía sus objetivos técnicos. Ahora, Pinnacle Engines está construyendo un motor prototipo para realizar pruebas.

Por mas de una decada, Pinnacle Engines, una pequeña empresa con sede en California, ha desarrollado motores de pistones opuestos para una gama de Aplicaciones monocilíndricas como motores de generadores industriales y de motocicletas. Para superar algunos de los desafíos mecánicos y termodinámicos de desarrollar un motor de pistones opuestos para automóviles de pasajeros que cumpla con los objetivos de eficiencia y emisiones, Los investigadores de Pinnacle Engines utilizaron la supercomputadora Titan y el clúster Eos en Oak Ridge Leadership Computing Facility para optimizar el modelo de motor de la empresa. Para preparar su código para la arquitectura a gran escala de Titan y mejorar el análisis de los resultados científicos, el equipo también trabajó con investigadores del Centro Nacional de Investigación del Transporte del Laboratorio Nacional de Oak Ridge.

En titán el equipo completó simulaciones de dinámica de fluidos computacional para un motor de varios cilindros ocho veces más rápido de lo que era posible con los recursos informáticos internos de Pinnacle Engine. Las detalladas simulaciones de Titán revelaron la importancia de combinar un movimiento giratorio y giratorio del gas durante la combustión. conocido como modo "swumble". Por último, Pinnacle Engines descubrió un concepto de diseño que cumplía sus objetivos técnicos:un cuatro tiempos, pistón opuesto, motor de válvula de manguito con sincronización variable de válvulas y relación de compresión y un modo de combustión oscilante. El equipo modeló el sistema de combustión sobre las condiciones de funcionamiento típicas y determinó que el diseño podría cumplir con éxito los estándares de emisiones y ahorro de combustible. Pinnacle Engines está construyendo un motor prototipo para realizar pruebas.