El presidente ejecutivo de Daimler, Dieter Zetsche, insinuó el martes que el fabricante de automóviles alemán debe reducir su tamaño bajo su nuevo jefe si quiere seguir siendo competitivo en una industria que está cambiando de marcha rápidamente.

"Somos una empresa de 160.000 millones de euros ... y estamos en una industria que está atravesando al menos una transformación, algunas personas incluso hablan de una interrupción, ", Dijo Zetsche a los periodistas en el Salón del Automóvil de París.

"En esta situación, creemos que un gigante de este tamaño simplemente no es responsable, "dijo Zetsche, quien se está preparando para entregar las riendas en mayo a su colega miembro de la junta Ola Kallenius.

Daimler emplea alrededor de 290, 000 personas, casi el 60 por ciento de ellos en Alemania.

Pero como sus rivales, espera que el crecimiento futuro provenga de la nueva demanda urbana en los mercados emergentes, donde es más barato para los fabricantes de automóviles occidentales establecer fábricas.

Al mismo tiempo, el desafío de estabilizar la demanda en los mercados occidentales se ve agravado por la creciente demanda de automóviles eléctricos de cero emisiones, que requieren muchos menos trabajadores para construir.

Sin abordar directamente una posible reducción de personal en Europa, Zetsche dijo que Daimler necesitaba una mayor flexibilidad para buscar nuevas tecnologías y asociaciones.

Dijo que este objetivo fue compartido con Kallenius, un sueco que será el primer CEO extranjero del grupo alemán en más de cinco décadas.

"Nuestra estrategia la desarrollamos juntos, así que creo que las cosas serán consistentes a lo largo de este cambio ".

Daimler ha estado invirtiendo fuertemente en expansiones extranjeras mientras enfrenta desafíos en su propio territorio, no menos importante el escándalo del "dieselgate" sobre las emisiones.

Este año, el fabricante de automóviles tuvo que retirar cientos de miles de vehículos diesel equipados con dispositivos ilegales diseñados para ocultar altos niveles de emisiones de las pruebas de los reguladores.

Enfrentando nuevos y estrictos límites de la UE sobre las emisiones de CO2 a partir de 2020, Daimler finalmente ha adoptado los vehículos eléctricos en serio, presentando en París su primer SUV que se lanzará a finales del próximo año.

Pero, por ahora, los coches eléctricos siguen siendo demasiado caros para la mayoría de los compradores. y una perspectiva cara para los fabricantes de automóviles.

"En general, la estructura de costos está mejorando, Pero no estamos allí todavía, "Dijo Zetsche.

Se negó a aceptar un acuerdo que se esperaba el martes sobre la eliminación de millones de automóviles diésel más antiguos de las carreteras alemanas. tras las duras conversaciones con el gobierno de la canciller Angela Merkel el lunes.

Están en juego potencialmente miles de millones de euros en bonificaciones de intercambio para compradores de automóviles nuevos y los costos de reacondicionamiento de vehículos más antiguos. así como el futuro del sector automotriz de Alemania y sus 800, 000 puestos de trabajo.

© 2018 AFP