Más de una cuarta parte de los adultos mayores de 25 años en los Estados Unidos experimentan inseguridad en el transporte, lo que significa que no pueden moverse de un lugar a otro de manera segura y oportuna.

El Índice de seguridad en el transporte, una nueva medida de la inseguridad en el transporte desarrollada recientemente por investigadores de la Universidad de Michigan, ofrece nuevos conocimientos sobre la experiencia de esta forma de dificultad material.

Su análisis encontró que la experiencia de la inseguridad en el transporte, según se informó en una encuesta representativa a nivel nacional de 2018, está estrechamente relacionada con el nivel de ingresos. Más de la mitad de las personas que viven por debajo del umbral de la pobreza experimentan inseguridad en el transporte, que es más alta que la tasa de inseguridad alimentaria entre las personas en situación de pobreza.

La última investigación, publicada en Socius:Investigación sociológica para un mundo dinámico , encontró que la inseguridad en el transporte era más común entre los adultos negros (33 %) y los adultos hispanos (29 %) que entre los adultos blancos (19 %). Los residentes de áreas urbanas (39 %) tienen más probabilidades de experimentar inseguridad en el transporte en comparación con los residentes suburbanos (22 %) y rurales (13 %), y las tasas de inseguridad en el transporte son más altas entre las personas que no poseen un automóvil (42 %) que entre las personas que no tienen automóvil. propietarios (18%).

"La seguridad del transporte es un elemento esencial de la movilidad económica, el bienestar individual y la comprensión de cómo abordar la pobreza", dijo Alexandra Murphy, profesora asistente de sociología de la U-M. "Si las personas no tienen la capacidad de moverse de un lugar a otro, tendrán dificultades para ir al trabajo, a las citas de atención médica, a la escuela, a las tiendas de comestibles y a los servicios sociales. También les resultará difícil mantenerse conectados con importantes fuentes de apoyo social, incluidos amigos y familiares".

Murphy codirigió el equipo de investigación que desarrolló el Índice de Seguridad en el Transporte. Siguiendo el modelo del Índice de Seguridad Alimentaria, el Índice de Seguridad en el Transporte incluye una encuesta validada de 16 preguntas enfocada en los síntomas de la inseguridad en el transporte, como tomarse mucho tiempo para planificar viajes diarios, reprogramar citas o preocuparse por molestar a conocidos para que lo ayuden con el transporte.

Las preguntas de la encuesta se basaron en la extensa investigación cualitativa de los investigadores, que incluyó entrevistas con 187 personas de bajos ingresos en áreas urbanas, suburbanas y rurales del Medio Oeste. La encuesta pregunta con qué frecuencia las personas experimentan varios síntomas de seguridad en el transporte y asigna un puntaje de seguridad en el transporte basado en sus respuestas. Los puntajes de seguridad en el transporte se dividen en cinco niveles de inseguridad en el transporte:sin inseguridad, inseguridad marginal, inseguridad baja, inseguridad moderada e inseguridad alta.

"Al centrarse en los síntomas de la inseguridad en el transporte, el Índice de seguridad en el transporte evita que los planificadores urbanos, los funcionarios gubernamentales, los científicos sociales y los expertos en transporte intenten la tarea imposible de catalogar todas las variables posibles, desde los horarios de los autobuses hasta los precios de la gasolina, que influyen en la inseguridad en el transporte", dijo. Alix Gould-Werth, directora de Política de Seguridad Económica Familiar en el Centro de Washington para el Crecimiento Equitativo, quien codirigió la investigación del Índice de Seguridad del Transporte con Murphy.

"El índice ofrece nuevos conocimientos sobre quién está experimentando inseguridad en el transporte y la gravedad de la experiencia".

Los investigadores validaron el índice con una muestra representativa a nivel nacional, que respaldó el Índice de seguridad en el transporte como una forma útil de medir una variedad de experiencias de inseguridad en el transporte. Los hallazgos se publicaron en artículos de 2018 y 2021 en Survey Practice y esta semana en Socius:Investigación sociológica para un mundo dinámico . + Explora más

Preguntas y respuestas:el estudio encuentra que la detección de riesgos sociales actual no captura las necesidades de transporte de los pacientes