El UAV Predator está controlado a millas de distancia de un combate peligroso. Vea más imágenes de aviones militares. Foto cortesía de la Fuerza Aérea de los EE. UU. Los comandantes militares usan tácticas y estrategias en combate para infligir el mayor daño al enemigo mientras intentan arriesgar la menor cantidad de personal y recursos posible. Este principio fue el núcleo del desarrollo de los modelos RQ-1 y MQ-1. Vehículo aéreo no tripulado Predator .
Estos aviones de alta tecnología, controlado por una tripulación a millas de distancia de los peligros del combate, son capaces de reconocimiento, roles de combate y apoyo en las batallas más complicadas. En el peor de los casos, si un depredador se pierde en la batalla, el personal militar puede simplemente "romper otro fuera de la caja" y tenerlo en el aire en breve, y eso sin el trauma de las bajas o los prisioneros normalmente asociados con la caída de un avión.
En este articulo, veremos el sistema de vuelo del UAV Predator, sensores, armas y tripulación, y cómo los militares están usando Predators para mantener al personal más seguro tanto en el aire como en tierra.
Contenido
El UAV Predator es un vehículo de altitud media, Avión de largo alcance que opera de manera muy similar a cualquier otro avión pequeño.
A Rotax 914 , cuatro cilindros, de cuatro tiempos, Motor de 101 caballos de fuerza, el mismo tipo de motor que se utiliza habitualmente en las motos de nieve, gira el eje de transmisión principal. los Eje de accionamiento gira las dos cuchillas del Predator, hélice empujadora de paso variable. La hélice montada en la parte trasera proporciona impulsión y elevación. El piloto remoto puede alterar el paso de las palas para aumentar o disminuir la altitud del avión y alcanzar velocidades de hasta 135 mph (120 kts). Hay una elevación adicional proporcionada por los 48,7 pies (14,8 metros) de la aeronave. envergadura , permitiendo que el Predator alcance altitudes de hasta 25, 000 pies (7, 620 metros). El delgado fuselaje y colas en V invertida ayudar a la aeronave con la estabilidad, y un solo timón alojado debajo de la hélice dirige la nave.
El fuselaje del Predator es una mezcla de fibras de carbono y cuarzo mezcladas en un compuesto con Kevlar. Debajo del fuselaje el fuselaje está apoyado por un Nomex, laminado de espuma y madera que se presiona en capas. Entre cada capa de laminado, se intercala una tela resistente para proporcionar aislamiento a los componentes internos. El trabajo de nervadura de la estructura está construido con una cinta de fibra de carbono / vidrio y aluminio. La carcasa del sensor y las ruedas también son de aluminio.
Los bordes de las alas son de titanio y están salpicados de microscópicos agujeros que lloran que permiten que una solución de etilenglicol se filtre de los depósitos internos y rompa el hielo que se forma en las alas durante el vuelo.
El UAV Predator utiliza sistemas mecánicos corrientes. Un motor de arranque / alternador de 3 kilovatios suministra energía a los componentes electrónicos de la nave; esto se complementa con energía de batería auxiliar. Los tanques de combustible de proa y popa albergan vejigas de combustible de goma que son fáciles de llenar a través de tapas de gasolina ubicadas en la parte superior del fuselaje. Un operador enciende el motor conectando el cordón umbilical de un carro de potencia de arranque / tierra al conector de control de arranque de la aeronave, ubicado en el panel de tierra en el exterior del avión. Un operador detiene el motor presionando un interruptor de apagado justo detrás de una de las alas en el costado del avión.
Para el motor
Imagen cortesía de AFCESA Como un avión, El UAV Predator es poco más que un avión súper elegante a control remoto. Pero este diseño simple se adapta bien a las funciones previstas del Predator. A continuación puede ver la ubicación de los componentes:
En las siguientes secciones, Veremos cómo este modesto avión puede usar sus características especiales para inclinar el equilibrio del combate.
El RQ-1 usa un conjunto de cámaras de nariz para "ver" en misiones. Foto cortesía de la Fuerza Aérea de los EE. UU. El RQ-1 es la versión de reconocimiento del UAV Predator. La letra 'R' es la firma del Departamento de Defensa de EE. UU. Para un avión designado para reconocimiento. 'Q' es una designación para armas o vehículos automáticos o no tripulados.
El diseño simple y liviano del fuselaje del Predator le permite transportar una carga útil de hasta 450 libras (204 kg) además del peso de su tanque de combustible de 100 galones (378.5 litros). Este gran tanque de combustible y el buen rendimiento de la gasolina que ofrece el peso ligero del Predator son excelentes ventajas para un avión de reconocimiento. El Predator puede permanecer en el aire monitoreando las posiciones enemigas hasta por 24 horas completamente cargado.
El RQ-1 utiliza algunos de los equipos de monitoreo más sofisticados disponibles en la actualidad:
Un aviador limpia la lente que usan los pilotos para volar el MQ-1 Predator. Foto cortesía de la Fuerza Aérea de los EE. UU. Cada cámara en el banco de proa del avión puede producir video de movimiento completo e imágenes de radar de cuadro fijo.
El RQ-1 puede proporcionar imágenes en tiempo real de la posición enemiga a un puesto de mando mucho antes de que lleguen las primeras tropas o vehículos. Este tipo de información permite a los comandantes de campo tomar decisiones rápidas e informadas sobre el despliegue de tropas, movimientos y capacidades enemigas. Por supuesto, La mayor ventaja de utilizar el Predator es que tiene todas las ventajas de una salida de reconocimiento tradicional sin exponer al piloto a un entorno hostil.
Un Predator MQ-1 llega para aterrizar después de disparar uno de sus Hellfire Missiles. Foto cortesía de la Fuerza Aérea de los EE. UU. Lo único mejor que tener un avión robótico que ayude a las fuerzas a tomar decisiones sobre cómo librar una batalla es que un avión robótico libere la batalla por ti. Ahí es donde el Predator UAV MQ-1 Hunter / Killer entra en juego. Reemplazo de la matriz de la cámara con el Sistema de orientación multiespectral (MTS) y cargar el Predator con dos misiles Hellfire transforma a este observador del campo de batalla en un combatiente automatizado mortal. La 'M' en MQ-1 es la designación del Departamento de Defensa para avión polivalente ; agregando los misiles MTS y Hellfire al Predator, realmente se convierte en un avión de combate multifuncional.
El MTS incluye el sistema de puntería de misiles AGM-114 Hellfire, sistema de infrarrojos electro-óptico, designador láser, e iluminador láser. Todos estos componentes le dan al Predator y sus operadores múltiples formas de adquirir un objetivo en cualquier entorno de combate. El Predator dispara un rayo láser o infrarrojo desde la bola MTS ubicada cerca del morro del avión. Este láser se puede utilizar de dos formas:
Los sensores incluidos en el MTS también calculan la velocidad del viento, dirección, y otras variables del campo de batalla para recopilar todos estos datos en una solución de disparo. Este proceso se conoce como "pintar el objetivo". Una vez que se pinta un objetivo, el MQ-1 puede lanzar sus propios misiles para destruir el objetivo o enviar la solución de disparo a otras aeronaves o fuerzas terrestres para que puedan destruirlo.
Foto cortesía de la Fuerza Aérea de los EE. UU. La efectividad en el campo de batalla del MQ-1 ha sido probada en varios conflictos recientes, incluidos los de Afganistán, Bosnia, Kosovo, Irak, y Yemen.
Los Predators han volado al combate junto con aviones de combate tripulados, han proporcionado apoyo aéreo a las fuerzas terrestres, y han atacado áreas donde las defensas aéreas enemigas no han sido completamente suprimidas. También podrían usarse en áreas que tradicionalmente son demasiado peligrosas para enviar aviones tripulados, tales como ambientes de mar abierto o ambientes contaminados biológica o químicamente. E incluso cargado con el MTS, el Predator MQ-1 es capaz de realizar un reconocimiento efectivo del campo de batalla.
Quizás el uso más infame de la versión de combate del Predator es en asesinatos aéreos furtivos . El 7 de febrero 2002, la CIA utilizó un Predator armado para atacar y destruir un convoy de camionetas que transportaban a presuntos terroristas de Al Qaeda. El 3 de noviembre 2002, la CIA usó un Predator para lanzar un misil Hellfire a un automóvil en Yemen, matar a Qaed Senyan al-Harthi, el líder de al-Qaeda se cree que es el responsable del bombardeo del USS Cole. Aunque esta aplicación del Predator es poco común, Ninguna de estas misiones habría sido posible utilizando métodos convencionales sin arriesgar la vida de las tropas estadounidenses.
Estación de piloto remoto Predator UAV Copyright © 2003 General Atomics Aeronautical Systems Inc. Según el Departamento de Defensa de EE. UU., "El Predator es un sistema, no sólo un avión. ”Esto se debe a la forma única en que se despliegan y controlan los Predators.
Un sistema completamente operativo consta de cuatro depredadores (con sensores), a estación de control terrestre (GCS) que alberga a los pilotos y operadores de sensores, y un depredador enlace satelital primario suite de comunicaciones.
En el piso, están los técnicos y el personal de apoyo normalmente asociados con los aviones. Todo el espectáculo requiere alrededor de 82 personas para ejecutarse con éxito. Este equipo totalmente integrado es capaz de utilizar los cuatro aviones para vigilancia las 24 horas dentro de un radio de 400 millas náuticas de la estación de control terrestre.
El Predator puede funcionar de forma autónoma, ejecutar misiones simples como reconocimiento en un programa, o puede correr bajo el control de una tripulación. La tripulación de un único UAV Predator consta de un piloto y dos operadores de sensores. El piloto conduce la aeronave usando una palanca de vuelo estándar y controles asociados que transmiten comandos a través de un Enlace de datos con línea de visión de banda C . Cuando las operaciones están fuera del rango de la banda C, a Enlace satelital de banda Ku se utiliza para transmitir comandos y respuestas entre un satélite y la aeronave. A bordo, la aeronave recibe pedidos a través de un sistema de enlace de datos por satélite L-3 Com. Los pilotos y las tripulaciones utilizan las imágenes y el radar recibidos del avión para tomar decisiones sobre el control del avión.
Los aviadores de Predator han descrito pilotar el avión como volar un avión mientras mira a través de una pajita. Este es un gran cambio con respecto a la conducción de un avión convencional desde la cabina del piloto. Los pilotos de Predator tienen que confiar en las cámaras a bordo para ver lo que sucede alrededor del avión. Para la tripulación es una compensación entre la desventaja de la visibilidad limitada y la ventaja definitiva de la seguridad personal.
Los aviadores de Predator han descrito pilotar el avión como volar un avión mientras mira a través de una pajita. Copyright © 2003 General Atomics Aeronautical Systems Inc.
Un depredador disfrazado cargado en un "ataúd" para su transporte © 2003 General Atomics Aeronautical Systems Inc. Una de las mejores cosas del sistema Predator es que todo es completamente transportable. El avión se descompone en seis piezas que se transportan en una enorme caja llamada ataúd . El ataúd contiene:
El componente más grande del sistema es el GCS. los GCS tiene ruedas que permiten su transporte. El depredador enlace de satélite primario consta de una antena parabólica de 20 pies (6,1 metros) y equipo de apoyo. Esto también se puede desglosar. El ataúd, GCS, y el enlace por satélite caben en la bodega de carga de un C-130 Hercules o C-141 Starlifter. Así es como se mueven de una misión a otra. Una vez en el sitio, Un solo Predator puede ser reensamblado por una tripulación de cuatro en menos de ocho horas.
La flexibilidad y la facilidad de transporte diseñadas en el sistema permiten al personal desplegar rápidamente un sistema Predator completo de cuatro aviones en cualquier parte del mundo. En la actualidad, los escuadrones de reconocimiento 11 y 15, Campo auxiliar de la Fuerza Aérea de Indian Springs, supervisar todas las operaciones de Predator.
Foto cortesía de la Fuerza Aérea de los EE. UU. Se están creando nuevas variaciones del Predator para ampliar sus capacidades. Modificando la estructura del avión y expandiendo la envergadura del ala a 86 pies (26 metros), podrán volar las nuevas variaciones de Predator hasta 50, 000 pies (15, 240 metros). El nuevo modelo se llama MQ-9 Altair . Se utilizará durante tiempos de paz para la investigación científica y atmosférica. La Marina y la Guardia Costera de los EE. UU. Tendrán sus propias versiones del nuevo Predator que se utilizarán para vigilancia y reconocimiento.
El Predator no es el único UAV desplegado por el ejército de los EE. UU. El Pionero RQ-2, Estrella oscura RQ-3, RQ-4 Global Hawk, Cazador RQ-5, RQ-6 Outrider, y RQ-7 Shadow se han utilizado en una capacidad de reconocimiento desde principios de la década de 1990. El depredador y sus variaciones son, sin embargo, los únicos vehículos aéreos no tripulados con un papel de combate y los vehículos aéreos no tripulados más capaces de volar a la batalla junto con los buques de guerra tripulados.
Con la proliferación de unidades de combate automatizadas y operadas a distancia, la tendencia en la tecnología militar parece estar avanzando hacia misiones llevadas a cabo por guerreros automatizados, con los controladores de carne y hueso luchando de forma segura desde detrás de las terminales de las computadoras. Para obtener más información sobre el Predator y otras aeronaves controladas a distancia, consulte los enlaces en la página siguiente.
