El Messerschmitt Bf 109 se diseñó según el principio que luego definió a los muscle cars:bastidor pequeño, enorme central eléctrica. La fórmula funcionó para esto, quizás el mejor de todos Segunda Guerra Mundial aviones de combate. a El Messerschmitt Bf 109 es uno de los pocos cazas que se ha desarrollado a partir de un diseño de avión ligero. El pequeño caza angular de Willy Messerschmitt se construyó en mayor número que cualquier otro avión de combate, el total llega a 33, 000.
El Messerschmitt Bf 109 también derribó más aviones aliados que cualquier otro avión, y permaneció en servicio más tiempo que la mayoría, habiendo entrado en combate en la Guerra Civil Española (1936-39), luchando durante la Segunda Guerra Mundial, y luego volver a la guerra en 1947, esta vez para el nuevo estado emergente de Israel.
El gran éxito y la longevidad del Messerschmitt Bf 109 se pueden atribuir a la simple franqueza de su diseño. En 1934, Los ingenieros de Messerschmitt buscaron colocar el motor más grande posible en el fuselaje más pequeño posible, y hacer que la estructura del avión sea fácil de producir y reparar. Tuvieron un éxito admirable en todos los aspectos. El primer vuelo en septiembre de 1935, se fabricó con un motor Rolls-Royce Kestrel importado de 695 caballos de fuerza.
Los sucesivos cambios de diseño del Messerschmitt Bf 109 llevaron a un avión cada vez más aerodinámico. El que se ve aquí es un Bf 109F, que apareció poco después de la Batalla de Inglaterra de 1940. norte A través de los años, se crearon más de 100 variantes del diseño básico, incluidas las modificaciones introducidas en las líneas de producción españolas y checas después de la guerra. Se instalaron motores cada vez más grandes, junto con cientos de libras de equipo adicional, y el pequeño y duro fuselaje lo tomó. Ejemplos de la versión operativa alemana final, la serie Bf 109K, tenía un 2, Motor de 000 caballos de fuerza y una velocidad máxima de 450 millas por hora, nada mal para un diseño iniciado en 1934.
A lo largo de su carrera, el Bf 109 se enfrentó a nuevos y poderosos adversarios, Spitfires británicos notablemente mejorados y el Mustang P-51 norteamericano. En manos de un piloto capaz, el "Me 109", como se le llamaba con más frecuencia, inevitablemente se mantuvo firme. Difícil de despegar y aterrizar, y no la mejor plataforma de armas, el Messerschmitt, sin embargo, siguió siendo un adversario formidable hasta el último día de la guerra.
Envergadura: 32 pies 61/2 pulg.
Largo :29 pies 7 pulg.
Altura: 8 pies 6 pulg.
Peso vacio: 5, 952 libras
Peso bruto : 7, 055 libras
Velocidad máxima: 385 mph
Techo de servicio: 37, 985 pies
Distancia :373 millas
Motor / Caballos de fuerza: Un Daimler-Benz DB 605/1, 200
Tripulación: 1
Armamento: Un cañón MK 108 de 30 mm (o MG 151 de 20 mm) disparando a través del eje de la hélice; dos ametralladoras MG 131 de 13 mm en el capó; cañón adicional podría llevarse en cápsulas debajo del ala
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