El diseño de lo que se convertiría en el bombardero Consolidate B-24 Liberator comenzó en 1939, cuando la USAAF solicitó un seguimiento de mayor alcance al B-17. Un prototipo voló a fines de 1939 y el avión entró en servicio en 1941. Vea más fotos de aviones clásicos. gramo The Consolidated B-24 Liberator, un gran bombardero, fue el avión estadounidense más prolífico de la Segunda Guerra Mundial, con más de 18, 000 construidos. Tenía una gran demanda para una amplia variedad de roles, incluido el transporte de carga y pasajeros, trabajo antisubmarino, bombardeo, reconocimiento, y operaciones especiales. Su nombre estará vinculado para siempre con las brillantes pero costosas incursiones de la USAAF en agosto de 1943 en los campos petrolíferos de Ploesti en Rumania.
El Consolidated B-24 Liberator era un bombardero de losa que presentaba el "ala Davis". Este delgado ala de alta relación de aspecto (la relación entre la longitud y
el ancho del ala) estaba equipado con flaps Fowler de gran sustentación. El ala de Davis prometía una velocidad y un alcance mayores de lo que sería posible con diseños anteriores.
El Consolidated B-24 Liberator fue el primer avión grande con retráctil, tren de aterrizaje tipo triciclo. metro Flota Rubén, el propietario-gerente de Consolidated, tenía sus dudas. Pero sus propios ingenieros lo convencieron, y el ala Davis fue adoptada para el nuevo proyecto de bombardero del veterano diseñador Isaac Laddon. Se adjudicó un contrato con el gobierno el 20 de enero de 1939. Increíblemente, el XB-24 hizo su primer vuelo poco más de 11 meses después, el 31 de diciembre 1939.
El Cuerpo Aéreo del Ejército ordenó tantos B-24 más que hubo que construir nuevas fábricas.
construido, incluyendo uno de Ford en Willow Run, Michigan. El Consolidated B-24 Liberator luchó en todos los teatros, pero estuvo en su mejor momento en el Pacífico, donde su largo alcance fue invaluable. Su mayor contribución al esfuerzo bélico, sin embargo, vino sobre el frio, cielos grises del atlántico, donde los Libertadores de gran alcance sellaron la última zona de mar abierto que quedaba de los submarinos alemanes que merodeaban.
El Consolidated B-24 Liberator no era tan atractivo estéticamente como el bombardero B-17, tampoco ganó la misma consideración popular del público. Obligado a volar a altitudes más bajas sobre Europa que el B-17, el B-24 sufrió muchas pérdidas en combate y no se consideró tan "resistente" como el bombardero Boeing. Sin embargo, sus tripulaciones llegaron a amarlo, y todavía insisten a gritos en que el Libertador era un avión mejor que la Fortaleza.
Envergadura: 110 pies
Largo: 66 pies 4 pulg.
Altura: 17 pies 11 pulg.
Peso vacio: 32, 065 libras
Peso bruto: 60, 000 libras
Velocidad máxima: 303 mph
Techo de servicio: 32, 000 pies
Distancia: 2, 850 millas
Motor / Caballos de fuerza: Cuatro Pratt &Whitney R-1830/1200 cada uno
Tripulación: 10
Armamento: Diez ametralladoras Browning de .50 pulgadas; 8800 libras de bombas
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