El director ejecutivo de International Airlines Group (IAG), Willie Walsh, anunció un compromiso para que las aerolíneas alcancen emisiones netas cero para 2050.
Las aerolíneas del mundo se comprometieron a alcanzar emisiones de carbono "netas cero" para 2050 el lunes, incluso cuando un grupo comercial pronosticaba pérdidas de ganancias por la pandemia que se extenderían hasta el próximo año.
"Para la aviación, net zero es un negrita, Compromiso audaz. Pero también es una necesidad, "Willie Walsh, director general de la Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA), dijo a los principales ejecutivos de aerolíneas reunidos en Boston.
"La importante decisión que debemos tomar hoy garantizará la libertad de volar para las generaciones futuras".
La promesa llega antes de la conferencia de las Naciones Unidas sobre el cambio climático (COP26) en Gran Bretaña en medio de un creciente clamor público por la acción.
IATA representa a 290 aerolíneas miembro que comprenden el 82 por ciento del tráfico aéreo mundial prepandémico, y su compromiso sigue el ejemplo de la industria de la aviación europea, que ha adoptado los objetivos de emisiones de la Unión Europea.
El nuevo compromiso llega 12 años después de que IATA presentara su primer plan para reducir las emisiones de CO2 de las aerolíneas en un 50 por ciento para 2050 en comparación con los niveles de 2005.
Pero Walsh dijo en la reunión que la industria debe tomar medidas más contundentes dada la urgencia del problema.
La industria de las aerolíneas representa actualmente alrededor del tres por ciento de las emisiones globales. Para alcanzar la meta neta cero, necesitará un aumento constante de combustible para aviones renovable, otras mejoras de eficiencia y el uso de almacenamiento y compensaciones de captura de carbono.
Prueba de la buena fe de la industria, Walsh aseguró, es que las aerolíneas "invirtieron cientos de miles de millones de dólares en aviones más eficientes en combustible, "con una mejora de la eficiencia del combustible de la flota en más del 20 por ciento en una década.
El dramático endurecimiento de los objetivos de mediados de siglo no requirió una votación, de acuerdo con los estatutos de la IATA, pero fue adoptado por consenso ya que ningún miembro planteó una objeción firme que hubiera bloqueado la medida.
No obstante, en la reunión, las aerolíneas chinas subrayaron que el objetivo 2050 era incompatible con el objetivo adoptado por el gobierno en Beijing. que apunta a la neutralidad de carbono para el año 2060.
Las aerolíneas se comprometieron a alcanzar emisiones "netas cero" para 2050, requiriendo un aumento constante en el uso de combustible de aviación sostenible, como el utilizado en un vuelo de Air France en mayo.
Más pérdidas por delante
"Muchos en esta sala, individualmente o en grupos, ya han dado este paso, ", Dijo Walsh a los ejecutivos.
"Para otros, este será un desafío adicional en un momento muy difícil, "con la industria fuertemente afectada por los efectos globales de la pandemia de coronavirus.
Lunes temprano, IATA ofreció su informe más reciente sobre la tinta roja que enfrenta la industria a raíz de la pandemia.
Las aerolíneas globales perderán un estimado de $ 51,8 mil millones este año y otros $ 11,6 mil millones en 2022, según la previsión del grupo.
Walsh describió el déficit como "enorme, "pero dijo que la industria" ha superado con creces la parte más profunda de la crisis ".
La recuperación varía según la región, siendo América del Norte la única área proyectada para generar ganancias positivas en 2022.
Se pronostica que Europa permanecerá en números rojos, con pérdidas de $ 9.2 mil millones en 2022, en comparación con una pérdida de $ 20,9 mil millones esperada este año. Las aerolíneas de la región verán una recuperación en los viajes intraeuropeos, pero los viajes de larga distancia seguirán siendo limitados, Dijo IATA.
Transportistas en la región de Asia-Pacífico, America latina, Se espera que el Medio Oriente y África experimenten pérdidas menores en 2022 en comparación con este año.
IATA proyectó que el número total de pasajeros de 3.400 millones en 2022, similar a los niveles de 2014, pero por debajo de los 4.500 millones de 2019.
"La gente no ha perdido el deseo de viajar, como vemos en la sólida resistencia del mercado interno. Pero se ven impedidos de realizar viajes internacionales por restricciones, incertidumbre y complejidad, "dijo Walsh, y agregó que más gobiernos ven las vacunas "como una salida a esta crisis".
© 2021 AFP
