En el futuro, Los automóviles contaminantes deben pagar una tarifa diaria para conducir en el centro de Bath.
Famosa como ciudad balneario donde los romanos se sumergieron en las aguas, la ciudad británica de Bath ha sido durante mucho tiempo un imán para el visitante preocupado por su salud.
Pero en la era del coche dióxido de nitrógeno (NO 2 ) niveles, causada principalmente por vehículos diésel y gasolina más antiguos, exceder regularmente los límites legales.
Las emisiones tóxicas pueden desencadenar ataques de asma, una condición que afecta aproximadamente a 12, 000 personas en la ciudad del suroeste de Inglaterra y sus alrededores.
Desde la medianoche, sin embargo, bajo una nueva iniciativa, Los automóviles contaminantes tendrán que pagar un cargo diario de entre £ 9 y £ 100 ($ 13- $ 139, 10-139 euros) para conducir en el centro de Bath, con sus ruinas romanas y majestuosos edificios neoclásicos.
La reforma, la primera de este tipo en Gran Bretaña fuera de la capital, Londres, tiene como objetivo reducir las emisiones que amenazan la salud.
El propietario de la tienda, Michele Dicorato, es uno de los afectados por el cambio.
Mantiene su nueva camioneta blanca ecológicamente amigable estacionada cerca de su negocio frente al mercado local en el corazón de la ciudad.
El dueño de la ferretería no había estado buscando un vehículo nuevo, hasta que se enteró de que los funcionarios locales estaban planeando un nuevo cargo en los vehículos más contaminantes.
"Si lo hubiera hecho a mi manera, No lo habría cambiado ... pero obtuve un buen apoyo financiero, "le dijo a la AFP sobre la nueva compra, antes de la entrada en vigor de la tasa el lunes.
Respaldado por el apoyo del gobierno, medidas similares están en camino en Birmingham, Inglaterra central Bradford, en el norte, y Bristol también en el suroeste.
Bajo la nueva iniciativa, Los límites de la nueva zona de carga por contaminación se muestran en carteles con una nube sobre un fondo verde.
El gobierno del Reino Unido ha sido criticado en los tribunales, más recientemente en 2018, por su constante fracaso en reducir los niveles ilegales de contaminación.
A medida que se acerca la conferencia climática COP26 que acogerá Gran Bretaña en noviembre, el país ha buscado colocarse a la vanguardia de los esfuerzos internacionales para enfrentar el agravamiento de la situación.
Se ha comprometido a ser neutral en carbono para 2050 antes de la conferencia internacional. que se celebrará en la ciudad escocesa de Glasgow.
'No es el momento adecuado'
Bajo la nueva iniciativa, Los límites de la nueva zona de carga por contaminación, la "Zona de aire limpio", se muestran en carteles con una nube sobre un fondo verde. Se han instalado cámaras para rastrear las matrículas.
"Aunque hemos estado encerrados durante el último año, muchos de nosotros hemos estado en casa y ha habido mucho menos tráfico, sabemos que todavía hay cuatro sitios dentro del centro de la ciudad que están por encima de los niveles legales de dióxido de nitrógeno, ", dijo la concejala local Sarah Warren.
Los vehículos privados y las motocicletas están exentos del cobro después de que una consulta mostró que "el público sentía firmemente que estaba preocupado por el impacto en los más vulnerables, "Dijo Warren.
Taxistas, como Tim Elbehiry, fueron críticos con las medidas.
"No es el momento adecuado para hacer eso. Estamos luchando, ", dijo el hombre de 49 años, esperando a un cliente esperado en el centro de la ciudad desierta con estrictas reglas de bloqueo por coronavirus aún vigentes.
"Apenas podemos sacar la cabeza del agua, ", agregó." No tenemos suficientes negocios ".
Con una familia que mantener, Elbehiry dijo que tuvo suerte de evitar el cargo. El Mercedes negro que compró en 2015 no es elegible para el impuesto de £ 9 sobre taxis más contaminantes.
A pesar del bloqueo un concejal de baños dijo que se encontró que cuatro sitios dentro del centro de la ciudad tenían niveles de dióxido de nitrógeno que excedían los límites legales
'La manera más rápida'
La zona, que se aplica las 24 horas del día y los siete días de la semana asciende a £ 100 (116 euros) para autobuses contaminantes, autocares y camiones.
Chris Ashley, jefe de política, El medio ambiente y la regulación de la Asociación de Transporte por Carretera calificaron las medidas de "contundentes" y las criticaron por "condenar a los vehículos que son sólo cinco, seis o siete años ".
A pesar de los subsidios para facilitar la compra de vehículos más limpios, Ashley agregó que los miembros de su asociación de transporte por carretera estaban luchando por adaptarse debido a la escasez de camiones ecológicos.
Pero Imogen Martineau, el administrador del Clean Air Fund en el Reino Unido, dijo a la AFP que las zonas de bajas emisiones como la de Bath habían sido identificadas como "la forma más rápida de reducir el nivel de dióxido de nitrógeno dentro de los límites legales".
Si Gran Bretaña pudiera reducir la contaminación del aire a los límites recomendados por la Organización Mundial de la Salud, evitaría 17, 000 nacimientos prematuros cada año, según el fondo, que crea conciencia sobre la contaminación del aire en todo el mundo.
Martineau agregó que el impacto positivo para la salud estaba relacionado con mejores resultados económicos.
"Se pierden tres millones de días laborales cada año como resultado de la contaminación del aire que hace que los trabajadores se enfermen o se ausenten para cuidar a los niños enfermos, " ella dijo.
© 2021 AFP
