Se espera que el presidente Donald Trump anuncie una nueva regla federal para acelerar el proceso de revisión ambiental para las carreteras propuestas, gasoductos y otra infraestructura importante, un movimiento que los críticos describen como el desmantelamiento de una ley de protección ambiental de 50 años de antigüedad.

Trump viajará a Atlanta el miércoles para anunciar la regla federal, ya que busca facilitar la satisfacción de algunas de las necesidades de infraestructura del país. Cuando anunció el esfuerzo por primera vez en enero, la administración fijó un plazo de dos años para completar las revisiones completas del impacto ambiental, mientras que las evaluaciones menos completas tendrían que completarse en el plazo de un año. La Casa Blanca dijo que la regla final promoverá la reconstrucción de Estados Unidos.

Los críticos llaman a los esfuerzos del presidente republicano un intento cínico de limitar la capacidad del público para revisar, comentar e influir en los proyectos propuestos en virtud de la Ley de Política Ambiental Nacional, una de las leyes de protección ambiental fundamentales del país.

"Este puede ser el mayor regalo para los contaminadores en los últimos 40 años, "dijo Brett Hartl, director de asuntos gubernamentales del Centro para la Diversidad Biológica, un grupo ambiental que trabaja para salvar especies en peligro de extinción.

Trump ha hecho de la reducción drástica de las regulaciones gubernamentales un sello distintivo de su presidencia y lo ha presentado como una forma de impulsar el empleo. Pero los grupos ambientalistas dicen que los retrocesos regulatorios amenazan la salud pública y hacen que sea más difícil frenar el calentamiento global. Con el Congreso y la administración divididos sobre cómo impulsar la inversión en infraestructura, el presidente confía en su impulso de desregulación para demostrar el progreso.

"Estados Unidos no puede competir y prosperar si un sistema burocrático nos impide construir lo que necesitamos, ", Dijo Trump cuando anunció por primera vez el retroceso radical de las reglas de la Ley de Política Ambiental Nacional.

Georgia se perfila como un estado decisivo clave en las elecciones generales. Trump presunto candidato demócrata. Este será el noveno viaje de Trump a Georgia y su sexta visita a Atlanta durante su presidencia.

El viaje del presidente también se produce cuando el estado ha visto un aumento de los casos de coronavirus y ahora ha contabilizado más de 12, 000 casos confirmados y más de 3, 000 muertes.

Jon Ossoff, un demócrata que se postula contra el actual senador republicano David Perdue, Dijo que la decisión de Trump de venir a Georgia para discutir la infraestructura a medida que empeora la crisis del coronavirus en el estado demuestra que el presidente está "en negación y fuera de control".

"Venir aquí para una sesión fotográfica de rutina es, francamente, extraño, surrealista frente a esta crisis económica y de salud sin precedentes, ", Dijo Ossoff.

Judd Deere, un portavoz de la Casa Blanca, dijo que si Ossoff ve un anuncio de política importante para acelerar proyectos de infraestructura crítica como algo más que sobre el crecimiento del empleo y la expansión económica, entonces podría explicar por qué perdió unas elecciones hace dos años.

La Casa Blanca dijo que los esfuerzos de la administración acelerarán la expansión de la Interestatal 75 cerca de Atlanta, una ruta de carga importante donde el tráfico a menudo puede reducir la velocidad. El estado creará dos carriles interestatales diseñados exclusivamente para camiones comerciales. El estado anunció el otoño pasado, antes de que la Casa Blanca revelara su propuesta de norma, que estaba adelantando la fecha límite para completar sustancialmente el proyecto hasta 2028.

Miles de estadounidenses de ambos lados de la nueva regla federal escribieron al Consejo de Calidad Ambiental para expresar sus opiniones.

La Cámara de Comercio de EE. UU. Citó un puente de Carolina del Norte en su carta como un ejemplo de demoras irrazonables, diciendo que el puente que conectaba la isla Hatteras con la isla Bodie tardó 25 años en completarse, pero solo tres años para construir. "La imposibilidad de obtener la aprobación oportuna de los proyectos y las decisiones de gestión de la tierra también está obstaculizando el crecimiento económico, ", escribió el grupo empresarial.

El Consejo de Defensa de los Recursos Naturales dijo que cuando el Congreso aprobó la Ley de Política Ambiental Nacional hace 50 años, lo hizo con el entendimiento de que el bienestar ambiental es compatible con el bienestar económico. La regla propuesta, decía, llevaría a las agencias federales a tomar decisiones con impactos ambientales significativos sin siquiera considerar esos impactos de antemano.

"Al final del día, conduciría a una mala decisión, aumento de litigios y menor transparencia, "dijo Sharon Buccino, un director senior en el grupo ambiental.

El viaje de Trump a Georgia se produce un día después de que Biden anunciara un plan de infraestructura que pone un gran énfasis en mejorar la eficiencia energética en edificios y viviendas, así como en promover los esfuerzos de conservación en la industria agrícola. En el plan Biden se compromete a gastar 2 billones de dólares durante cuatro años para promover sus propuestas energéticas.

El impulso de Trump para utilizar cambios regulatorios para impulsar el desarrollo de la infraestructura también se produce cuando la Cámara y el Senado realizan esfuerzos completamente diferentes. La Cámara controlada por los demócratas aprobó un plan de $ 1.5 billones que va más allá de las carreteras y puentes y financiaría mejoras en las escuelas. alojamiento, agua y alcantarillado, y banda ancha. Un panel del Senado controlado por el Partido Republicano aprobó un proyecto de ley el año pasado que reservaba $ 287 mil millones para carreteras y puentes, pero otros comités todavía están trabajando en la medida, incluyendo cómo pagarlo.

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