Las mujeres utilizan modos de viaje más diversos y generan menos emisiones de gases de efecto invernadero que los hombres. a pesar de que los hombres tienen más del doble de probabilidades de viajar en bicicleta, un estudio de Nueva Zelanda ha encontrado.

Los investigadores estudiaron los patrones de transporte de casi 50, 000 kiwis entre 2002 y 2014 según datos de la Encuesta de viajes de hogares de Nueva Zelanda.

La investigadora principal, la Dra. Caroline Shaw de la Universidad de Otago, Wellington dice que si bien tanto hombres como mujeres viajaban principalmente en automóvil, había distintos patrones de viaje vinculados al género.

Menos mujeres iban en bicicleta regularmente (dos por ciento) en comparación con los hombres (cinco por ciento), pero las mujeres viajaban distancias más cortas, Dice el Dr. Shaw.

"Las mujeres hicieron más viajes, pero viajaban entre un 12 y un 17 por ciento menos de kilómetros por día y eran más propensos a caminar y usar el transporte público que los hombres. Por lo tanto, en general, las mujeres tenían un perfil de viajes de emisiones de gases de efecto invernadero más diverso y más bajo que los hombres ".

Las mujeres también realizaron más viajes en automóvil de menos de cinco kilómetros por día que los hombres. viajes que potencialmente podrían realizarse en bicicleta.

La investigación se centró en los kiwis que iban en bicicleta por motivos de transporte o servicios públicos. Los motivos más habituales para viajar eran acompañar a otras personas, ir de compras o hacer visitas sociales. En general, los hombres hicieron menos viajes con el propósito de acompañar a otros y realizaron menos viajes de compras.

"Encontramos diferencias en el modo para viajes con el mismo propósito por género. Por ejemplo, Es mucho más probable que los viajes de compras realizados por hombres en Nueva Zelanda se realicen en automóvil que los de las mujeres ".

El Dr. Shaw dice que existe un potencial significativo para apoyar un aumento en el ciclismo entre las mujeres en Nueva Zelanda, basados ​​tanto en su propensión a utilizar modos de viaje con bajas emisiones de gases de efecto invernadero, el número de viajes cortos realizados por mujeres que podrían ser reemplazados por andar en bicicleta o caminar y según la evidencia de países extranjeros que tienen un gran número de ciclistas, donde las mujeres realizan la mitad o más de sus viajes en bicicleta.

"Las mujeres ya son viajeros más flexibles y con menos emisiones de carbono que los hombres. Necesitamos brindarles mejores oportunidades y apoyo para hacer más de este tipo de viajes".

El Dr. Shaw dice que la investigación muestra que se necesitan cambios específicos en la infraestructura ciclista para alentar a las mujeres a andar más en bicicleta en las rutas entre sus hogares y las tiendas y a viajar de manera segura en compañía de otras personas.

"Es probable que esto requiera cambios en toda la calle / suburbio para hacerlos más seguros y atractivos para caminar y andar en bicicleta para toda la familia y ser relevantes para los lugares entre los que viajan las mujeres, como tiendas, escuelas y bibliotecas, así como lugares de trabajo.

"Estos son cambios que requieren un énfasis mucho mayor en lo que es local al lugar donde vive la gente, para facilitar actividades que podrían considerarse mundanas ".

El Dr. Shaw dice que las políticas también deben centrarse en cómo lograr que más hombres utilicen la bicicleta y el transporte público para los desplazamientos de rutina.

"Hay muchas oportunidades para hacer que los viajes de los hombres también sean más bajos en carbono; el viaje regular al trabajo es el viaje perfecto para reemplazar con la bicicleta o el transporte público, ya que es predecible y regular".