Casi dos docenas de estados y varias ciudades presentaron el miércoles un desafío legal a la revocación por parte de la administración Trump de los estándares de kilometraje de la era de Obama. diciendo que la ciencia respaldó las viejas regulaciones desarrolladas con la ayuda de los fabricantes de automóviles de la nación.
Pidieron a la Corte de Apelaciones de EE. UU. Para el Circuito del Distrito de Columbia que revisara las acciones de la Agencia de Protección Ambiental de EE. UU. el Departamento de Transporte y su Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras que llevaron a la regla de Vehículos Más Seguros, Asequibles y Eficientes en Combustible (SAFE) emitida en marzo. Una coalición de grupos ambientalistas también presentó una petición similar ante el tribunal.
Los nuevos estándares de kilometraje requieren que los fabricantes de automóviles logren un aumento anual del 1,5% en la eficiencia del combustible. Los estándares de la era de Obama exigían aumentos anuales del 5% y fueron vistos como la iniciativa más contundente del gobierno contra las emisiones de combustibles fósiles que cambian el clima.
La EPA no comenta sobre litigios pendientes, pero el portavoz Corry Schiermeyer dijo que proporciona un "sensato, programa nacional único que logre el equilibrio normativo adecuado, protege nuestro medio ambiente, y establece objetivos razonables para la industria automotriz, mientras apoya nuestra economía y la seguridad de las familias estadounidenses ".
Sin embargo, El fiscal general de California, Xavier Becerra, dijo que los documentos internos de la EPA muestran que la administración ignoró las advertencias de sus expertos de que la regla tenía serias fallas y que los estados y las ciudades buscarían la divulgación de dichos documentos para probar su caso.
Los estados y ciudades afirman que la regla viola la Ley de Aire Limpio, la Ley de Política y Conservación de la Energía y la Ley de Procedimiento Administrativo.
El desafío consiste en asegurarse de que el gobierno defienda el estado de derecho y actúe sobre la base de los hechos y la ciencia. Dijo el fiscal general de Colorado, Phil Weiser.
"Jugar con los hechos es un juego corto. Las canchas están jugando un juego largo, " él dijo.
La reversión se basó principalmente en la premisa de que los precios de los automóviles bajarían un promedio de $ 1, 000 porque los fabricantes de automóviles gastarían menos en tecnología de eficiencia de combustible, pero los analistas de la industria han dicho que los ahorros no significan mucho cuando el precio de un automóvil nuevo promedio es de casi $ 40, 000.
La administración también dijo que los autos menos costosos también salvarían vidas al alentar a las personas a comprar más nuevos. vehículos más seguros. Sin embargo, Los expertos dicen que muchos de los vehículos que se intercambiarán tendrán solo 4 y 5 años y contarán con buenas características de seguridad. Los oponentes afirman que el aire más sucio del retroceso matará y lesionará a más personas de lo que el retroceso afirma salvar en accidentes viales.
Los otros estados que se unieron al desafío son Connecticut, Delaware, Hawai, Illinois, Maine, Maryland, Massachusetts, Michigan, Minnesota, Nevada, New Jersey, Nuevo Mexico, Nueva York, Carolina del Norte, Oregón, Pensilvania, Rhode Island, Vermont, Virginia, Washington, Wisconsin, y el Distrito de Columbia junto con la Junta de Recursos del Aire de California y las ciudades de Los Ángeles, Nueva York, San Francisco, y Denver.
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