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Dióxido de carbono (CO 2 ) las emisiones en las ciudades europeas se han reducido hasta en un 75% debido al bloqueo de COVID-19, con una reducción del 59% en Londres, ha revelado un nuevo estudio.
Científicos de la Universidad de Reading y del Centro de Ecología e Hidrología del Reino Unido analizaron datos de sitios de monitoreo a largo plazo en siete ciudades europeas para proporcionar evidencia clara de una reducción dramática en el CO 2 emisiones.
Los datos de Londres sugieren que es probable que las personas que realizan menos viajes en automóvil sean una de las principales razones de la caída de las emisiones. Los científicos dicen que esto hace que sea aún más crítico que las personas continúen con comportamientos bajos en carbono que adoptaron durante el encierro después de que pasó la pandemia.
Profesora Janet Barlow, Catedrático de Física Ambiental en la Universidad de Reading, y coautor del estudio, dijo:"El impacto a largo plazo del bloqueo sobre las emisiones es difícil de predecir porque los comportamientos pueden cambiar a medida que se relajan las reglas del bloqueo.
"Algunas personas pueden preferir usar automóviles privados en lugar de transporte público para evitar el riesgo de contraer COVID-19, lo que puede causar un rápido crecimiento de las emisiones que pueden exceder las del período previo al cierre.
"Por otra parte, el encierro puede impulsar un nuevo entusiasmo por caminar y andar en bicicleta, y algunas ciudades están investigando medidas para promover alternativas al uso del automóvil. Además, El trabajo regular desde casa puede seguir siendo la norma para muchas personas ".
Las mediciones de emisiones de Londres provienen del Observatorio Atmosférico BT Tower en el centro de Londres, que mostró que hubo una reducción del 59% en el CO diurno 2 emisiones allí desde el inicio del cierre el 23 de marzo en comparación con el promedio a largo plazo para esta época del año.
Esta reducción refleja muy de cerca la reducción del 60% en el flujo de tráfico en el centro de Londres informada por Transport for London durante las primeras cinco semanas del cierre del Reino Unido.
La figura, arriba a la izquierda, muestra el ciclo diurno de las emisiones de CO2 del centro de Londres en el período de bloqueo (en violeta) en comparación con las mediciones durante el mismo período en años anteriores. La figura, Derecha, muestra la reducción semanal de las emisiones diurnas de CO2 y CH4 (metano - círculos verdes) en el centro de Londres en comparación con años anteriores, así como la reducción del tráfico rodado (círculos abiertos) Crédito:UKCEH
Análisis previos de CO 2 las reducciones de emisiones se han basado en estimaciones de cambios en el tráfico, actividad industrial y comercial durante el encierro.
Cambios en las concentraciones atmosféricas de CO 2 y otros gases de efecto invernadero pueden ser difíciles de interpretar porque dependen en gran medida de las condiciones meteorológicas. Por lo tanto, se requieren mediciones directas de las emisiones en sí mismas, pero relativamente pocos sitios están equipados para hacer esto.
También es difícil calcular el CO 2 emisiones de fuentes individuales, como el tráfico, uso de gas natural para calefacción de edificios, y la exhalación de las personas, especialmente porque estos se mitigan ligeramente con los sumideros de carbono, "principalmente a través de la absorción de CO 2 por la vegetación de los parques, jardines y calles.
La Dra. Eiko Nemitz del Centro de Ecología e Hidrología del Reino Unido (UKCEH) dijo:"La BT Tower de 190 m de altura en el centro de Londres es una plataforma excelente para el monitoreo de la contaminación en el corazón de la ciudad más grande de Europa; estas mediciones ofrecen una visión única de los cambios en el uso de combustibles fósiles y CO 2 emisiones tanto durante el bloqueo como a medida que salimos de él gradualmente. También nos ayudarán a comprender cómo han cambiado las emisiones de otros contaminantes durante este período sin precedentes ".
El Dr. Nemitz agregó:"El hecho de que la reducción de CO 2 Las emisiones en el centro de Londres se correlacionan casi exactamente con la reducción del tráfico, lo que proporciona una prueba más de que las emisiones de los vehículos son una fuente importante de CO 2 en Londres, y que el tráfico está estrechamente vinculado con otros CO 2 -emitiendo actividades como la calefacción de tiendas y oficinas.
"Las reducciones a corto plazo de las emisiones no cambiarán notablemente las concentraciones atmosféricas globales de CO 2 y calentamiento global. Sin embargo, las mediciones de la contaminación durante el bloqueo y, a medida que disminuya, proporcionarán pruebas valiosas sobre cómo la calidad del aire podría cambiar a medida que se reducen las fuentes de emisiones, por ejemplo, como parte de la transición del Reino Unido a cero emisiones netas de gases de efecto invernadero ".
El Observatorio Atmosférico BT Tower colabora con el Sistema Integrado de Observación de Carbono (ICOS), una red europea de investigación de gases de efecto invernadero.
Medidas de CO 2 Las reducciones de emisiones de los sitios de monitoreo en otras partes de Europa oscilaron entre el 8% en una zona urbana de Berlín con mucha vegetación y el 75% en el centro de la ciudad de Heraklion. Grecia. Reducciones de CO 2 emisiones en partes de Florencia, Basilea y Helsinki durante los bloqueos hubo alrededor del 40%.
Emisiones de los otros principales gases de efecto invernadero, metano (CH 4 ) y óxido nitroso (N 2 O) es probable que hayan disminuido en menor medida, porque las fuentes clave de estos gases, como las fugas de la red de suministro de gas y los vertederos de metano, y actividad agrícola para ambos gases, no se habrá visto afectado en gran medida por COVID-19.
Las mediciones de BT Tower muestran que las reducciones diurnas de las emisiones de metano en Londres en comparación con los niveles previos al cierre han variado significativamente. con una caída media diurna del 44%.
