Un investigador de la Universidad de Texas en San Antonio (UTSA) está examinando cómo las rutas de vuelo que las personas toman para llegar a destinos turísticos impactan en la cantidad de contaminación en el aire en un estudio recientemente publicado del que fue coautor en el Annals of Tourism Research .

"Este documento constituye uno de los primeros esfuerzos para cuantificar las emisiones de carbono asociadas con los viajes aéreos turísticos en los Estados Unidos continentales, "explicó Neil Debbage, profesor asistente de geografía y sostenibilidad ambiental en el Departamento de Ciencias Políticas y Geografía de la UTSA.

Los investigadores querían saber si las rutas sin escalas a destinos turísticos pueden mitigar las emisiones de carbono de los viajes aéreos en comparación con las rutas de conexión a través de los grandes centros de las aerolíneas.

Utilizando datos de la Organización de Aviación Civil Internacional, Los investigadores de la USTA analizaron las emisiones de carbono para rutas directas y de conexión entre las 10 áreas metropolitanas más pobladas del noreste de los Estados Unidos (Nueva York, Filadelfia, Bostón, etc.) y 13 destinos turísticos diferentes ubicados en las regiones Sunbelt y Western de los Estados Unidos (Bexar County, Texas; Condado de Los Ángeles, California; Condado de Miami-Dade, Florida; etc.).

Algunos de los hallazgos clave:

• Casi la mitad de las rutas analizadas excedieron el presupuesto anual de carbono de movilidad de un individuo para todas las formas de transporte.
• Las rutas directas tendieron a superar a las rutas de conexión en cuanto a emisiones de carbono.
• En promedio, la diferencia entre las rutas directas y de conexión equivalía a operar un refrigerador durante todo un año (o aproximadamente 100 kg de dióxido de carbono por persona).
• La mayoría de las rutas directas en la base de datos generaron emisiones de carbono por debajo del límite de movilidad anual de 575 kg / persona de dióxido de carbono.

"Una táctica potencial para mitigar la huella de carbono asociada con los viajes aéreos turísticos es seleccionar rutas sin escalas siempre que sea posible, "respondió Debbage, que trabajó en el periódico con Keith G. Debbage, profesor de geografía en la Universidad de Carolina del Norte en Greensboro.

Los investigadores dijeron que esperan que este documento ayude a los legisladores a considerar la realización de nuevas iniciativas que aceleren las innovaciones tecnológicas con respecto al uso de combustible para aviones. motores a reacción y combustible para aviones. Adicionalmente, también enfatizaron la importancia de cambios estructurales más amplios, como la implementación de precios realistas del carbono para los viajes aéreos.

La investigación de Neil Debbage se centra en el cambio climático, amenazas naturales y resiliencia. Utiliza sistemas de información geográfica, Modelado estadístico y modelado numérico del tiempo para comprender mejor el clima cambiante a varias escalas.