El desarrollo con alto contenido de carbono en países que forman parte de la Iniciativa de la Franja y la Ruta de China podría hacer que los objetivos climáticos de París sean inalcanzables, según un nuevo análisis sobre el gigantesco proyecto de infraestructura global publicado el lunes.

La enorme red de puertos, vias ferreas, carreteras y parques industriales que se extienden por Asia, África, Oriente Medio y Europa verán invertidos billones en nueva infraestructura en 126 países.

Si bien el estado chino está aportando una parte significativa del efectivo, el proyecto también verá otras inversiones nacionales y del sector privado, y los opositores advierten de su devastador impacto ambiental.

Un análisis de la posible huella de carbono del desarrollo de infraestructura en los países de la Franja y la Ruta (BRI) dijo que existía un riesgo significativo de que la iniciativa por sí sola produjera suficientes emisiones de gases de efecto invernadero para descarrilar los objetivos climáticos de París.

El acuerdo de 2015 obliga a las naciones a limitar los aumentos de temperatura a "muy por debajo" de dos grados Celsius (3.6 Farenheit) por encima de los niveles preindustriales.

El Centro de Finanzas y Desarrollo de Tsinghua dijo que los 126 países de la Iniciativa de la Franja y la Ruta (BRI, por sus siglas en inglés), excluyendo a China, actualmente representan el 28 por ciento de las emisiones provocadas por el hombre.

Modeló los efectos de diferentes enfoques para el desarrollo de megapuertos, oleoductos líneas de tren y carreteras en 17 países BRI.

Descubrió que países como Rusia, Irán Arabia Saudita e Indonesia tendrían que reducir las emisiones de carbono en un 68 por ciento para 2050 en comparación con las trayectorias actuales para mantener al mundo en el rumbo de 2 ° C de calentamiento.

"Tenemos un escenario de negocios como siempre que dice que si continúas como estás, incluso si todos los demás países del planeta, lo que incluye a EE. UU., Europa, China e India:sigue el camino de 2C, esto todavía va a arruinar el presupuesto de carbono, "dijo Simon Zadek, becario visitante senior en el Tsinghua Center.

"La dinámica de crecimiento del BRI es tan grande que si se equivocan las (emisiones) de carbono de alguna manera, ya no importa lo que hagan los demás".

El informe dijo que las emisiones para 2050 de todos los países BRI podrían ser un 39 por ciento más bajas si siguieran las "mejores prácticas" industriales mediante el empleo de tecnología más ecológica.

'Consistencia de políticas'

China, el principal contaminante de carbono del mundo, produce actualmente alrededor del 30 por ciento del CO2 creado por el hombre, aunque sobre una base per cápita sus emisiones están aproximadamente a la par con las de Europa.

Beijing ha sido elogiada por tomar medidas enérgicas sobre la contaminación del aire nacional, pero ha recibido críticas por su inversión en combustibles fósiles fuera de China.

Zadek dijo que China necesitaba tener "coherencia política" con respecto a las emisiones, tanto en casa como en el extranjero en las naciones BRI.

Las Naciones Unidas estiman que dos tercios de la infraestructura mundial para 2050 aún no se han construido.

Zadek dijo que el BRI era una oportunidad para que el mundo se descarbonizara al mismo tiempo que expandía el comercio y las oportunidades de crecimiento.

Sugirió establecer una plataforma internacional para apoyar las iniciativas de financiamiento verde en los países de la BRI, además de aplicar evaluaciones ambientales obligatorias para las inversiones chinas en el proyecto.

"¿Es fácil? ¿Podemos hacerlo mañana por la mañana a las 9 en punto? Por supuesto que no, " él dijo.

"Pero nos hemos encargado de establecer cómo se vería cada vía. Se puede hacer".

El análisis de Tsinghua fue coautor de Vivid Economics y la Fundación ClimateWorks.

© 2019 AFP