A medida que se intensifica el problema del clima, los consumidores son cada vez más conscientes de su impacto en el medio ambiente. "Flygskam, "o" vergüenza de vuelo "es una palabra que ha recibido una amplia cobertura mediática recientemente, reflejando la creciente conciencia de las consecuencias ambientales de los vuelos. Ahora, Investigadores de la Universidad Tecnológica Chalmers de Suecia presentan una herramienta que permite a los consumidores evaluar el resultado de sus diferentes opciones de viaje.

El nuevo sitio web, Travel and Climate, ofrece un cálculo instantáneo y simple de las emisiones de diferentes modos de viaje para un viaje determinado.

Por ejemplo, para 2 personas viajando de Londres a Barcelona, la herramienta da un cálculo de 130 kg de dióxido de carbono equivalente emitido para un viaje en tren o autobús, 244 kg en coche privado, y 371 kg por avión. Ya existe una versión sueca de la herramienta desde hace aproximadamente un año, recibir cobertura en la mayoría de los principales medios de comunicación suecos, y ha tenido más de 50, 000 visitantes únicos desde sus inicios. Junto con el lanzamiento de la versión en inglés, la versión sueca se ha renovado con más información y un nuevo diseño.

El sitio web se basa en una investigación de Jörgen Larsson y su grupo de la Universidad Tecnológica de Chalmers, analizando el impacto de los hábitos de vuelo suecos en el clima. "Nuestros estudios han demostrado que los vuelos suecos producen emisiones de aproximadamente una tonelada de dióxido de carbono equivalente por ciudadano. Esto es alrededor de cinco veces más alto que el promedio mundial, y aproximadamente lo mismo que las emisiones totales de Suecia por el uso del automóvil, "dice Jörgen Larsson.

Su análisis de datos históricos de 1990 a 2017 también ha mostrado el dramático aumento en vuelos en general. Los vuelos internacionales desde Suecia se han duplicado, de 0,5 viajes por persona en 1990 a 1,0 viajes por persona en 2017. La distancia media de estos viajes es de unos 2700 km de ida, aproximadamente la distancia de Estocolmo a Madrid.

El aumento continuo de las emisiones de la aviación amenaza el objetivo del Acuerdo de París, de mantener el calentamiento global muy por debajo de los dos grados. Jörgen Larsson espera que la nueva herramienta ayude a difundir aún más el conocimiento de los efectos dañinos de los vuelos y contribuya a un menor número de vuelos.

"Alcanzar el objetivo de dos grados requerirá cambios en nuestro estilo de vida. Tal vez si todos adoptaran una dieta vegana, las emisiones de vuelo no tendrían que disminuir tanto, ", explica." Pero eso también sería una gran intervención en nuestro estilo de vida ".

Se habla mucho de los desarrollos técnicos de aviones y motores, con mejor aerodinámica y operaciones más eficientes. Es cierto que estos han tenido un efecto, y las emisiones por pasajero-kilómetro se han reducido aproximadamente un 2 por ciento cada año durante el período. "El problema es que los viajes aéreos han aumentado simultáneamente en más del 3 por ciento, ", dice Jörgen Larsson. Por lo tanto, las emisiones en total han aumentado.

En parte gracias a la investigación de Jörgen Larsson, la conciencia de los consumidores en Suecia sobre los daños causados ​​por volar está aumentando, con "flygskam, "o" la vergüenza del vuelo "se destacó recientemente en los medios internacionales como una nueva contribución sueca al idioma inglés. También hay un movimiento creciente para los viajes en tren. El grupo de Facebook Tågsemester (vacaciones en tren) tiene más de 80, 000 miembros, y la compañía de trenes nacional sueca SJ está reportando un número récord de pasajeros.

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Más información sobre los datos detrás de la herramienta

El nuevo sitio web ofrece a los consumidores la oportunidad de calcular fácil y rápidamente el impacto de los diferentes métodos de transporte para sus planes de viaje. ofreciendo una comparación lado a lado.

"Los métodos de medición anteriores solo tenían en cuenta el combustible depositado en cada país. Esto significaba que para un vuelo de Estocolmo a Nueva York, vía Amsterdam, por ejemplo, solo se mediría el combustible cargado en Estocolmo, ", explica Jörgen Larsson. Los nuevos métodos de los investigadores se han desarrollado para dar cuenta de todo el viaje.

Todos los cálculos y cifras de la herramienta están disponibles en un informe metodológico en el sitio. Actualmente solo está disponible en sueco, pero se publicará una versión en inglés en junio.