Los ciclistas en Londres deben tomar una ruta diferente de regreso a casa durante las horas pico de la tarde para evitar respirar el nocivo carbón negro de los vehículos. sugiere un nuevo estudio colaborativo de contaminación del aire del Centro Global para la Investigación del Aire Limpio de la Universidad de Surrey (GCARE), conjuntamente con la Universidad de São Paulo (Brasil) y la Universidad de Twente (Holanda).

Según el Departamento de Transporte, Londres tiene poco más de tres millones de vehículos con licencia, de los cuales 2,7 millones son automóviles. En el área del Gran Londres, El 35 por ciento de todos los viajes se realizan en automóvil y el 730, Cada día se realizan 000 viajes en bicicleta, una cifra que ha aumentado en un 154% desde 2000.

En un estudio publicado por el Revista de geografía del transporte , Los científicos que desarrollaron este estudio colaborativo analizaron los niveles de carbono negro a los que es probable que estén expuestos los ciclistas en las rutas principales con mucho tráfico en tres ciudades importantes:Londres (que viaja a Liverpool Street), Rotterdam (viajando a la estación de Rotterdam) y São Paulo (viajando a la Avenida Paulista). Luego, los científicos compararon esta información con la exposición al carbono negro en rutas alternativas entre el mismo origen y destino que cuentan con parques. vías fluviales y otra infraestructura verde.

En general, Los resultados mostraron que las principales rutas de Londres y São Paulo expusieron a los ciclistas a concentraciones más altas de carbono negro en comparación con las rutas alternativas. En Rotterdam, los niveles de concentración en las rutas principales y alternativas fueron similares.

Los resultados también encontraron que los ciclistas estaban expuestos al doble de niveles de carbono negro en las rutas principales de São Paulo en comparación con Londres y Rotterdam. Curiosamente, Los londinenses que iban en bicicleta a casa por la ruta principal durante el viaje nocturno estaban expuestos a más contaminantes que los que tomaban la misma ruta por la mañana. y el doble de carbono negro que los que tomaron la ruta alternativa.

Profesor Prashant Kumar, Director de GCARE en la Universidad de Surrey, dijo:"Si bien es de sentido común concluir que los ciclistas corren el riesgo de niveles de exposición potencialmente dañinos al carbono negro, Nuestro estudio proporciona más evidencia de que los ciclistas deben planificar rutas alternativas durante momentos específicos. Un mas lento Una ruta más limpia a casa podría tener un impacto dramático en su exposición al carbón negro nocivo.

"Estos hallazgos deben tenerse en cuenta cuando los planificadores urbanos establezcan nuevas redes de bicicletas aumentando, cuanto más se pueda, la distancia entre la carretera y los carriles bici. Esta evidencia también dirige a los tomadores de decisiones a invertir seriamente en infraestructura verde en nuestras principales ciudades, ya que existe una creciente evidencia de que estos podrían proporcionar la mejor línea de defensa contra la contaminación de las carreteras en entornos cercanos a las carreteras ".

La profesora María de Fátima de la Universidad de São Paulo agregó:"A medida que el uso de vehículos continúa creciendo en América Latina, especialmente en São Paulo, Es importante que continuemos reuniendo evidencia para que podamos entender qué impacto tiene este uso de vehículos que funcionan con diesel, en su mayoría mezclados con biocombustible, en nuestro medio ambiente local. nuestra salud personal y el bienestar de nuestro planeta ".