En el año 2100, los turistas volarán nueve veces más kilómetros que en 2015, y se prevé que la distancia media de viaje para todos los viajes turísticos se duplique durante el mismo período. Aviación, 90 por ciento del cual es turismo, debe ser severamente restringido si queremos cumplir con los objetivos climáticos. Esta conclusión fue sacada por Paul Peeters, quien recibirá su doctorado por su tesis sobre este tema en la Universidad Tecnológica de Delft (TU Delft, Holanda) el miércoles 15 de noviembre.

El aumento de CO ₂ Las emisiones del turismo global harán imposible alcanzar los objetivos climáticos de París. La causa es el enorme crecimiento en el uso de aviones por parte de turistas y viajeros de negocios. Para el 2100, Se espera que la población mundial vuele nueve veces más kilómetros que en 2015, y se prevé que la distancia media recorrida por trayecto se duplique. Participación de la aviación en el CO ₂ las emisiones causadas por el turismo crecerán del 50 por ciento en 2005 a más del 75 por ciento en 2100, aunque, con mucho, la mayoría de los viajes se realizarán en coche. Estos son los cálculos del candidato a doctorado Paul Peeters, quien también es lector en NHTV Breda University of Applied Sciences. Los turistas son actualmente responsables de alrededor del 5 por ciento de todo el CO ₂ emisiones, pero esta proporción aumentará significativamente.

La Organización de Aviación Civil Internacional (OACI) es responsable de reducir las emisiones de la aviación internacional. Pero la tesis de Peeter muestra que las medidas que anunció la OACI en 2016 tendrán un efecto insignificante. Incluso una combinación de estrictas medidas, como un impuesto del 200 por ciento sobre las entradas, $ 1, 000 por tonelada de CO ₂ impuesto sobre el carbono, uso máximo de la tecnología, un subsidio del 90 por ciento a los biocombustibles renovables y 200 mil millones de dólares anuales en inversiones en trenes de alta velocidad no darán como resultado el desarrollo sostenible del turismo en términos de economía y clima. Para lograr el desarrollo sostenible, Se requerirán medidas directas de volumen para mantener los viajes aéreos por debajo de sus niveles actuales. Estos podrían incluir acuerdos internacionales sobre la restricción del número de vuelos en los aeropuertos. El debate actual coloca demasiadas expectativas sobre el desarrollo tecnológico de la aviación, que nunca podrá compensar el crecimiento en volumen.

Según Peeters, La recomendación más importante para los formuladores de políticas es desarrollar una política que reduzca directamente el volumen de viajes aéreos. y con eso, el crecimiento en la distancia recorrida. Dar a la OACI la responsabilidad de la política climática para la aviación internacional, como es el caso actualmente, casi garantiza el fracaso, según Peeters. La OACI representa principalmente los intereses de la industria de la aviación, lo que hace poco probable que sea capaz de reducir el volumen mundial de aviación. Por esta razón, Los países individuales también deben asumir la responsabilidad de las emisiones de los vuelos internacionales desde sus aeropuertos.

En la actualidad, la ONU dirige la Conferencia de Cambio Climático COP23, Bonn, 6 ^th a 17 ^th de noviembre de 2017. La investigación de Peeters proporciona importantes aportes para las negociaciones en curso sobre mitigación del clima. El primero. por supuesto. es agregar la responsabilidad de todos los búnkeres de aviación a las naciones. El segundo es comenzar a pensar en los mecanismos y principios de asignación para regular los límites de capacidad de la flota o el aeropuerto de la aviación mundial. Es más, Es necesario evaluar las consecuencias de ambos tipos de medidas para diferentes partes del mundo. Finalmente, para la formulación de políticas holandesas, la política actual de máxima expansión del aeropuerto principal holandés de Schiphol, parece, basado en los hallazgos de Peeters, insostenible para el futuro desarrollo económico holandés a medio plazo.