La administración Trump podría actuar en cualquier momento para revocar el derecho de California a imponer estándares de emisiones de automóviles más estrictos que los que hace el gobierno federal. y los senadores del estado ya están armando una pelea.
Fuentes del Congreso están escuchando información contradictoria sobre si la Agencia de Protección Ambiental revocará la exención de California y cuándo.
Inicialmente, la acción de la EPA parecía inminente, pero ahora hay algo de incertidumbre, en parte porque la acción establecería un enfrentamiento legal con California que el presidente Donald Trump podría perder.
La EPA se niega a comentar, con una portavoz diciendo, "No tenemos ninguna información que ofrecer en este momento".
California ha manifestado su voluntad de luchar contra Trump en los tribunales y ha contratado al ex fiscal general Eric Holder para ayudar con los desafíos a las políticas del presidente.
Ninguna administración ha intentado revocar una exención existente emitida bajo la Ley de Aire Limpio para California para establecer sus propios estándares de emisiones de automóviles. Por lo tanto, no existe un precedente legal de cómo un juez podría fallar, dijo Richard Frank, un procesador de derecho ambiental en la Universidad de California, Davis.
"Sería algo difícil y legalmente sospechoso para la administración Trump intentar retirar una exención que se le ha otorgado anteriormente, "Dijo Frank.
Senadora Kamala Harris, D-Calif., dijo que temía una acción de la EPA desde que el jefe de la agencia, Scott Pruitt, le dijo en su audiencia de confirmación en enero que planeaba revisar la exención.
Harris señaló en una entrevista el jueves que Pruitt era un defensor de la soberanía estatal como fiscal general de Oklahoma antes de que Trump lo eligiera para dirigir la EPA.
Ahora, Harris dijo, él está pensando en decirle a California que no puede hacer cumplir sus propios estándares de contaminación de vehículos.
"No puedes hablar con ambos lados de la boca, "dijo Harris, ex fiscal general de California.
La senadora Dianne Feinstein de California se unió a otros nueve senadores demócratas y al senador Bernie Sanders, un independiente de Vermont, en una carta pidiendo a Pruitt que mantenga los estándares de contaminación de los automóviles. Se espera que Trump revierta los estándares nacionales de economía de combustible que se impusieron durante la administración Obama de acuerdo con las reglas de California.
Los estándares "mejoran nuestra seguridad nacional al reducir nuestro consumo de petróleo extranjero. Beneficiarán a los consumidores, ahorrándoles miles de millones de dólares en la bomba, y reducir nuestra contaminación por carbono. Es fundamental que permanezcan en su lugar, "Escribieron Feinstein y los otros senadores.
La industria automotriz ha estado presionando contra las reglas, llamándolos demasiado caros. Los fabricantes de automóviles han escrito cartas a la administración Trump diciendo que los estándares serán difíciles de cumplir y los obligarán a producir más automóviles con un mayor rendimiento de combustible cuando los vehículos deportivos utilitarios sean menos eficientes en combustible. los camiones o los coches más grandes son más populares.
La capacidad de California para establecer sus propias reglas de contaminación de automóviles ha sido una pieza central de sus esfuerzos para combatir el calentamiento global. California ha utilizado la exención para presionar a los fabricantes de automóviles para que construyan vehículos más eficientes. Harris dijo que las reglas habían sido efectivas para crear un ambiente más limpio en el estado.
"Estoy muy preocupado. Y recuerde que los problemas que afectan a los consumidores de California afectan a personas de todo el país, especialmente cuando se habla de estándares de emisiones de automóviles. Porque tenemos casi 39 millones de personas, "Harris dijo." La industria, en la necesidad de cumplir con los estándares de California, luego tiene que adaptarse, generalmente, sus estándares para todos los demás ".
Trump ha hecho de la industria automotriz un foco importante desde que asumió el cargo, diciendo que las reglas ambientales están "fuera de control".
California comenzó a regular la contaminación del aire en la década de 1960 antes de que se aprobara la Ley Federal de Aire Limpio de 1970. Desde entonces, el estado ha recibido exenciones federales para promulgar sus propias reglas de contaminación, incluidos los estándares del tubo de escape, que son más fuertes que las normas nacionales.
La EPA siempre ha otorgado la exención a California a lo largo de los años. Una excepción fue 2008, cuando la administración de George W. Bush denegó la exención solo para que la administración de Obama la aprobara un año después.
Una docena de estados incluyendo Massachusetts, se les ha permitido adoptar los estándares más estrictos de California.
"Atacar la exención de California es una receta para el caos, "dijo el senador Edward Markey, D-Mass.
© 2017 McClatchy Washington Bureau
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