El sistema MCAS funciona ajustando automáticamente el trimado del avión, que es el ángulo en el que se colocan las alas del avión. Cuando la aeronave corre peligro de entrar en pérdida, el sistema MCAS bajará automáticamente el morro de la aeronave, obligándola a volar a mayor velocidad y evitando que se produzca la pérdida.
El sistema MCAS se activa mediante un sensor que detecta cuando la aeronave está en peligro de entrar en pérdida. El sensor mide el ángulo de ataque, que es el ángulo entre las alas del avión y el aire que se aproxima. Cuando el ángulo de ataque supera un cierto umbral, el sistema MCAS se activará.
El sistema MCAS es un sistema controvertido y ha estado implicado en dos accidentes mortales del avión Boeing 737 MAX. En el accidente del vuelo 302 de Ethiopian Airlines, se cree que el sistema MCAS no funcionó correctamente, lo que provocó que la aeronave entrara en pérdida y se estrellara. En el accidente del vuelo 610 de Lion Air, también se cree que el sistema MCAS falló, lo que provocó que el avión entrara en pérdida y se estrellara.
Después de estos accidentes, Boeing realizó cambios en el sistema MCAS para hacerlo menos agresivo y brindar a los pilotos más control sobre el sistema. Ahora se requiere que el sistema MCAS se desactive si el ángulo de ataque de la aeronave excede un cierto umbral. Los pilotos también pueden anular manualmente el sistema MCAS tirando hacia atrás del yugo de control.
El sistema MCAS es un sistema complejo y las autoridades de aviación de todo el mundo todavía lo están investigando. Queda por ver si los cambios realizados por Boeing serán suficientes para evitar futuros accidentes.
