Hace tres meses, George Russell nunca había oído hablar del término "marsopa".

Se ha familiarizado mucho más con el término y sus efectos desde entonces.

"Ahora es de lo único de lo que estamos hablando", dijo el piloto de Fórmula 1 de Mercedes a U.S TODAY Sports.

Cada temporada, la Fórmula 1 instituye nuevas reglas y regulaciones sobre cómo se pueden construir los autos, con el objetivo de eliminar el "aire sucio" para que los pilotos puedan correr más cerca unos de otros. Las estipulaciones de este año han resultado en un efecto de suelo que hace que la parte inferior del automóvil haga contacto con la pista.

Con una combinación de fuerzas ascendentes y descendentes en juego, la causa es el flujo de aire debajo del automóvil.

"Y estos túneles son tan grandes que crean tanta succión en el suelo que succionan el auto y cuando golpean el suelo provocan una reacción", explicó Russell. "Y esa reacción es hacer rebotar el auto hacia arriba y vuelves a golpear la succión, lo rebotas hacia abajo, golpeas el suelo..."

Arriba y abajo, arriba y abajo. Algo así como un delfín, o una marsopa. Así nació el término "marsopa".

Russell dijo que una consecuencia del fenómeno es que los conductores sienten cada golpe del suelo y puede afectarlos durante la carrera.

Algunos equipos han descubierto formas de minimizar la marsopa. Otros, como Mercedes, todavía lo están intentando y esperan encontrar una solución en Miami, sacrificando el agarre en las curvas y giros ya que el auto no está cerca de la pista.

"Y vas despacio", dijo Russell. "Así que esa es la limitación en la que nos encontramos en este momento y necesitamos encontrar una solución para que el auto esté lo más bajo posible".

Simplemente no lo suficientemente bajo como para "marsopa".