"Tuve el coche durante ocho meses y funcionó bien durante cuatro días, "dice Yngve Solberg, quien, como muchos noruegos, está harto de la gran cantidad de problemas que le ha dado su Tesla X.

Tesla ha vendido más coches per cápita en Noruega que cualquier otro país del mundo gracias a las generosas medidas del gobierno a favor de los coches eléctricos, incluidas las exenciones fiscales. peajes urbanos gratuitos y aparcamiento público.

Más de 26, 000 modelos Tesla S y X están registrados en Noruega, según el sitio web teslastats.no.

Pero Tesla ha tenido problemas para brindar un soporte posventa que coincida con la creciente demanda de sus autos eléctricos de alta gama.

Como resultado, Los propietarios de Tesla en Noruega enfrentan largas esperas para reparaciones, escasez de repuestos, dificultad para llegar a los servicios al cliente, conduciendo, como era de esperar, a montones de quejas.

En la primera mitad del año, Tesla se convirtió en la empresa con el cuarto mayor número de quejas registradas ante el Consejo de Consumidores de Noruega. En 2017, ocupó el puesto 24.

Un entusiasta de los coches, Solberg ha tenido una larga serie de problemas con su nuevo Tesla X.

Entre los problemas que ha enfrentado se encuentran el mal funcionamiento de las puertas traseras y un sistema de suspensión defectuoso. Y cada vez que se ha enfrentado a problemas, le ha llevado varios meses conseguir una cita para las reparaciones.

"Por las puertas, No pude estacionar junto a otros autos durante tres meses, ni en el garaje de mi trabajo ni en mi lugar de estacionamiento fuera de mi casa. Todo esto con un coche que cuesta 1,1 millones de coronas (115, 000 euros, $ 133, 000), "se erizó.

En un foro en línea de la Asociación Noruega de Automóviles Eléctricos, otro propietario de Tesla dijo que estaba tan frustrado que terminó llevando su automóvil a la capital danesa, Copenhague, para reemplazar un brazo de suspensión defectuoso. También ha estado esperando nuevos asientos durante 13 meses.

Musk dice que los noruegos tienen razón

Estos no son casos aislados. Una encuesta realizada por el Tesla Owners Club Norway indica que el 38 por ciento está insatisfecho con el soporte posventa de la compañía. en comparación con el 57 por ciento que está satisfecho.

"Los noruegos tienen razón en estar molestos con Tesla, "admitió el director ejecutivo de Tesla, Elon Musk.

"Estamos teniendo problemas para expandir nuestras instalaciones de servicio en Oslo especialmente, ", tuiteó el 5 de julio.

Dijo que los problemas podrían resolverse "rápidamente" si Noruega da luz verde a las camionetas de servicio móvil capaces de realizar reparaciones en los hogares de los clientes.

Tesla está en conversaciones con las autoridades para adaptar este servicio a las regulaciones nacionales. que definen estrictamente los talleres de reparación de automóviles.

Los problemas son particularmente problemáticos para Tesla, ya que Noruega es vista como un campo de pruebas global para autos eléctricos.

El país escandinavo, cuya electricidad es casi exclusivamente hidroeléctrica, tiene como objetivo dejar de vender automóviles que funcionen con combustibles fósiles en siete años, para 2025.

Por lo tanto, Tesla está redoblando sus esfuerzos para satisfacer las necesidades de Noruega.

El portavoz de la empresa en la región nórdica, Incluso Sandvold Roland, dijo que el personal de soporte postventa ya se ha incrementado en un 30 por ciento este año, se han establecido turnos adicionales en algunos lugares, y en breve se abrirá un nuevo centro de reparaciones en Oslo.

'Dolores de crecimiento'

"Las cosas están mejorando, "dijo Satheesh Varadharajan, el jefe de la Asociación de Propietarios de Tesla. "Es positivo, aunque todavía estamos un poco preocupados por si va a ir lo suficientemente rápido ".

Contratar y capacitar a nuevos empleados requiere mucho tiempo.

Deseoso de participar en el avance tecnológico que ofrece la empresa californiana, muchos entusiastas del motor le están dando a Tesla una paciencia que normalmente no le darían a un fabricante de automóviles convencional.

"Los primeros usuarios muestran mucha comprensión y aceptan que las cosas toman un poco de tiempo, que hay dolores de crecimiento. Ningún otro grupo ha crecido tan rápido, "enfatizó Varadharajan.

A pesar de las muchas frustraciones, Yngve Solberg todavía tiene fe en Tesla y ha reservado un Model 3, el primer automóvil de la compañía dirigido al mercado masivo.

Pero Solberg dijo que su fe tenía límites.

Tesla ha tenido problemas para aumentar la producción del Model 3, y "si es el mismo caos que he experimentado estos últimos ocho meses, luego, no."

© 2018 AFP