La nueva tecnología, desarrollada por investigadores de la Universidad de York, ha demostrado su eficacia en la reducción del riesgo de electrocución de los conductores y pasajeros de vehículos eléctricos como resultado de los daños sufridos por los automóviles en accidentes de tráfico importantes.

A medida que las ventas de vehículos eléctricos continúan creciendo en todo el mundo, los problemas de seguridad se han vuelto de gran importancia, en particular, cómo se reparan los automóviles y cómo se puede reducir el voltaje en los vehículos en los casos en que se dañan los circuitos.

Los vehículos eléctricos tienen sistemas de mayor voltaje y energía que los automóviles tradicionales y para reducir el riesgo de electrocución en caso de colisión, el voltaje debe reducirse lo más rápido posible.

El principal problema de seguridad en los vehículos eléctricos es el alto voltaje del "bus" de CC:conductores eléctricos que almacenan energía a alto voltaje y la distribuyen a otros circuitos del automóvil. Para reducir las sobrecargas de energía durante una colisión, se instala un disyuntor para interrumpir la conexión entre la batería y los convertidores elevadores, que normalmente actuarían para elevar el voltaje a niveles altos.

Disyuntor

El Dr. Yihua Hu, de la Facultad de Física, Ingeniería y Tecnología de la Universidad de York, dice que “en caso de colisión, actualmente los vehículos eléctricos tienen un disyuntor que aísla la batería para que no funcione en ningún otro componente del automóvil. Esto evitará subidas de tensión, pero no reduce el voltaje almacenado en lo que llamamos el 'bus' de CC".

"El voltaje del bus en la mayoría de los modelos de automóviles eléctricos es de 400 V, que es mucho más alto que el voltaje de nuestros sistemas domésticos de 230 V, así como los niveles industriales de 380 V".

"Para reducir significativamente el riesgo de una descarga eléctrica fatal en caso de un accidente automovilístico, necesitamos que el voltaje sea de 60 V o menos y que se reduzca a ese nivel en menos de cinco segundos".

Modelo híbrido

La investigación consistió en diseñar un modelo híbrido del bus de CC que utilizaba tanto los mecanismos internos del automóvil como las vías externas que permiten el paso seguro de la energía. El equipo ahora tiene un sistema que, en caso de daños en los circuitos, consumiría cualquier voltaje restante para que la energía no se acumule, lo que aumenta el riesgo de electrocución.

Sobre la base de este trabajo, el equipo abordó cómo garantizar la protección de todo el sistema eléctrico del automóvil contra fallas en el circuito en caso de un choque. Los investigadores idearon un algoritmo de descarga de energía que significaría que incluso en el caso de una falla eléctrica, el bus de CC aún podría reducir la salida de voltaje y proteger otros circuitos en el vehículo.

Luego de un modelado matemático exitoso, la tecnología ahora se probó en un sistema de prueba del tren motriz de un automóvil, un conjunto de todos los componentes que hacen que el automóvil funcione, y el equipo demostró que el voltaje se reduce a 60 V en menos de cinco segundos en caso de daño a circuitos En última instancia, esto protegerá a los conductores y pasajeros de lesiones graves o descargas eléctricas fatales.

Servicio

El Dr. Yihua Hu dice que "los vehículos eléctricos llegaron para quedarse y las ventas seguirán creciendo, por lo que debemos ser capaces de responder a estas preguntas importantes sobre seguridad y cómo damos servicio a estos automóviles para que los propietarios de vehículos puedan estar seguros de su seguridad personal". en cualquier tipo de incidencia vial."

El equipo ahora está considerando formas en que los vehículos eléctricos pueden recibir servicio para garantizar que las características de seguridad sean efectivas.

La investigación se publica en la revista IEEE Transactions of Power Electronics . + Explora más

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