El gobierno de los Estados Unidos se ha fijado la ambiciosa meta nacional de alcanzar una penetración del 50 por ciento de los vehículos eléctricos enchufables para 2030, pero un nuevo estudio de investigadores de la Escuela de Asuntos Públicos y Ambientales Paul H. O'Neill de la Universidad de Indiana muestra que los EE. UU. Es poco probable que alcance este objetivo a menos que los vehículos eléctricos se vuelvan más asequibles para los consumidores.

El estudio, "Vehículos eléctricos asequibles:su papel en el cumplimiento de la contribución de EE. UU. a los objetivos climáticos de París", se publicó recientemente en la revista Frontiers in Environmental Science. . La investigación fue realizada por el profesor John D. Graham y Eva Brungard, quien es asistente de investigación en IU y realizó pasantías tanto en un fabricante de vehículos eléctricos como en una asociación comercial.

"Necesitamos centrar a los legisladores, los fabricantes de automóviles y las empresas de servicios eléctricos en cómo estimular la demanda de los consumidores y las ofertas de los fabricantes de automóviles de vehículos eléctricos asequibles", dijo Graham, quien también es autor del libro de 2021 "The Global Rise of the Modern Plug-In Electric". Vehículo:Política Pública, Innovación y Estrategia".

En 2021, el presidente Joe Biden se comprometió a lograr cero emisiones netas de carbono en toda la economía para 2050, un compromiso que ahora es una presentación formal de EE. UU. en virtud de los Acuerdos de París de 2015 de la Convención Marco de las Naciones Unidas sobre el Cambio Climático. Tal como está, el transporte es el mayor contribuyente a las emisiones de gases de efecto invernadero de los EE. UU., y el 58 % de las emisiones del transporte provienen de vehículos de pasajeros livianos, como automóviles y camionetas.

Alcanzar el objetivo de Biden de reducir las emisiones requiere una transición de motores de combustión interna a vehículos de cero emisiones, como los vehículos eléctricos enchufables, pero una serie de factores están ralentizando esa transición, entre ellos el precio de los PEV. Los PEV tienden a costar entre $10,000 y $20,000 más que sus contrapartes con motor de combustión interna, un precio que está ralentizando la aceptación de los clientes. El aumento de los precios de las materias primas utilizadas en la fabricación de baterías y motores eléctricos también ha impedido la reducción de la brecha de precios.

Graham y Brungard descubrieron que el punto medio de los precios de todos los vehículos nuevos vendidos en los EE. UU. en 2021, tanto PEV como vehículos ICE, sería de aproximadamente $ 45,000. Del total de 108 modelos PEV ofrecidos a los consumidores de EE. UU. en 2022, solo 17 presentaban un precio base inferior a $ 46,000. Pocos de esos modelos asequibles son atractivos para los consumidores. La buena noticia es que la cantidad de PEV asequibles en el mercado está aumentando, pero el principal productor de vehículos eléctricos de EE. UU., Tesla, no está dando prioridad a los modelos asequibles.

Sin una penetración más rápida de los vehículos enchufables en el extremo asequible del mercado de vehículos nuevos, los objetivos de Biden podrían ser imposibles. Sin embargo, la comercialización de modelos enchufables en Europa brinda la esperanza de alcanzar los puntos de referencia, pero requerirá políticas públicas lo suficientemente favorables para estimular una mayor aceptación por parte de los consumidores.

"En lugar de depender de mandatos poco realistas de California y otros estados, el gobierno federal necesita una política integral de vehículos eléctricos (estándares de rendimiento e incentivos) similar a la que se ha adoptado en la Unión Europea", dijo Graham. + Explora más

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