Mitsubishi Motors ha negado haber equipado los motores con dispositivos para que parezcan menos contaminantes durante las pruebas.
Mitsubishi Motors negó el jueves equipar los motores con dispositivos para que parezcan menos contaminantes, después de las redadas de los fiscales en Alemania que investigan las sospechas de trampas en las emisiones de diésel.
La investigación se centra en los vehículos diésel de Mitsubishi con motores de 1,6 y 2,2 litros que recibieron las calificaciones más altas de Alemania Euro 5 y Euro 6 en normas de emisiones.
Los fiscales sospechan que están equipados con un dispositivo de "apagado" o "desactivación" que hace que los motores parezcan menos contaminantes en las pruebas que en la carretera.
En una oracion, Mitsubishi dijo que los motores diesel de 1.6 litros examinados en la redada del 21 de enero fueron fabricados por PSA Group, que posee marcas como Peugeot y Citroen.
No especificó quién fue el responsable de fabricar los motores de 2.2 litros, pero dijo que "ningún motor fabricado por Mitsubishi Motors está equipado con el llamado 'dispositivo de desactivación'".
La firma dijo que había estado "revelando completamente" sus motores y sistemas de control a las autoridades alemanas y "haciendo mejoras cada vez que se hace alguna indicación".
"No hemos encontrado ninguna razón para creer que hubo un fraude como sospechaban las autoridades del Ministerio Público de Frankfurt, ", agregó el comunicado.
La investigación de Mitsubishi es el último giro en el escándalo "dieselgate" que estalló en 2015 cuando el grupo Volkswagen admitió haber instalado software en 11 millones de vehículos en todo el mundo para burlar las pruebas de contaminación.
Los "dispositivos de desactivación" permitieron que los automóviles afectados arrojaran hasta 40 veces más óxido de nitrógeno dañino de lo permitido legalmente.
Desde entonces, el escándalo ha atrapado a una serie de empresas de automóviles, aunque Mitsubishi Motors hasta ahora había evitado ser arrastrado a la controversia.
Pero la firma con sede en Tokio admitió en 2016 haber falsificado las pruebas de ahorro de combustible durante 25 años para hacer que los autos parezcan más eficientes de lo que eran.
© 2020 AFP
