Las carretillas elevadoras accionadas manualmente podrían convertirse en cosa del pasado, reemplazado por vehículos guiados automatizados
Una carretilla elevadora se abre paso a través del cavernoso almacén en busca de una paleta, que luego transporta a un camión, cruzando en su camino otros montacargas y luego el conductor ... oh espera, no hay conductor.
En medio de la angustia social por el hecho de que las computadoras y los robots se lleven los puestos de trabajo de las personas "AGV", o vehículos guiados automatizados, representan un cambio de nueva tecnología de las líneas de producción de las fábricas a la economía en general.
El palet es un elemento humilde pero esencial de la economía moderna, una plataforma de madera que permite transportar fácilmente todo tipo de mercancías por las fábricas, almacenes y almacenes mediante gatos de tracción manual o montacargas motorizados.
Pero su mayor ventaja, Estandarización, también los hace listos para la automatización.
La reducción de costes es el objetivo obvio de la alta dirección cuando se trata de automatización, pero no es el único.
El comercio en línea le da mucha importancia a la entrega rápida, y muchas operaciones de logística tienen como objetivo funcionar las 24 horas del día, pero eso solo funciona si pueden encontrar el personal que, en algunos países como Estados Unidos, donde el mercado laboral es estrecho, puede ser difícil.
Ahí es donde entran en juego los AGV.
Jean-Luc Thome, jefe de BA Systemes, una empresa francesa de tamaño medio que fabrica AGV, sitúa la tasa de crecimiento entre el 15 y el 20 por ciento anual.
La suya es una de las muchas empresas más pequeñas que están utilizando la automatización para hacerse un hueco en el mercado de las carretillas elevadoras que se estima en más de $ 16 mil millones por año. y que ya cuenta con la atención de grandes actores como la japonesa Toyota y la alemana Jungheinrich.
Otras empresas adoptan una estrategia diferente:ofrecer a las empresas la posibilidad de convertir sus carretillas elevadoras existentes a un costo menor que comprar una nueva automatizada.
Ese es el rumbo que tomó Balyo, que tiene su sede en la región de París.
Amazon se ha asociado con la firma francesa Baylo para ayudar a automatizar algunos de sus centros de distribución
Con kits para automatizar carretillas elevadoras para tres marcas populares, los ingresos han aumentado de 1 millón de euros (1,1 millones de dólares) a 23 millones de euros en los últimos cinco años.
A principios de este año, logró un gran avance cuando Amazon firmó un acuerdo de siete años en virtud del cual podría comprar 300 millones de euros de equipos Baylo y tomar una participación de hasta el 29 por ciento.
El acuerdo ampliará la automatización de las instalaciones de Amazon, que ya utilizan robots para algunas tareas, ya que el minorista en línea se esfuerza por cumplir rápidamente los pedidos de los clientes.
El director ejecutivo de Baylo dice que el mercado de AGV es enorme.
"Las paletas se mueven 200 mil millones de veces al año, y menos del uno por ciento son movidos por robots, "dijo Fabien Bardinet.
"Si somos capaces de automatizar del 30 al 40 por ciento de eso en una década, habremos avanzado considerablemente en términos de seguridad "en los almacenes, y mejores condiciones de trabajo, él dijo.
Un informe de Research and Markets proyecta que el mercado de automatización logística crecerá de $ 46 mil millones en 2018 a más de $ 80 mil millones en 2023.
'Almacenamiento, es peligroso'
Para Baylo, Uno de los principales beneficios de la automatización de carretillas elevadoras es la seguridad, tanto para personas como para bienes.
"Almacenamiento, es peligroso, "dijo Bardinet, señalando que solo en Francia hay aproximadamente dos docenas de accidentes por año relacionados con el transporte de mercancías.
Los AGV pueden ayudar a mejorar la seguridad ya que están sujetos a un estándar más alto, él dijo.
Navegar por algunos almacenes puede resultar complicado
Si bien la sociedad acepta algunos errores humanos, su tolerancia para las máquinas es cero.
"Si uno de nuestros montacargas golpea a otro, es un gran problema "en las instalaciones de un cliente, —dijo Bardinet.
Pero cuando un conductor golpea su montacargas contra algo, a menudo se lo considera trivial.
"Solo necesita mirar las marcas en las paredes de los almacenes" para darse cuenta de que este tipo de incidentes son comunes, él dijo.
El sistema de conducción automatizado de Baylo, que utiliza un láser para escanear su entorno, asegura que los montacargas se detengan siempre que aparezca un obstáculo en su ruta.
Y "los montacargas impulsados siempre tienen la prioridad", añadió Bardinet.
Las ventas de Baylo aumentaron un 42 por ciento el año pasado y la compañía espera que este año un crecimiento similar supere los 200 millones de euros.
Por su parte, BA Systemes ha visto crecer su negocio en aproximadamente un 15 por ciento anual.
Se ha asociado con Alstef, una empresa francesa que utiliza grúas para apilar palets para sistemas de almacenamiento y recuperación automatizados, ofrecer a los clientes soluciones más completas.
Las firmas ayudaron al banco central francés a automatizar su centro que atiende a las empresas de transporte de efectivo.
© 2019 AFP
