La fábrica de Tesla en Shanghai entregó sus primeros autos a los clientes el lunes y el director ejecutivo Elon Musk dijo que el fabricante de automóviles eléctricos planea establecer un centro de diseño en China para crear un modelo para las ventas mundiales.

Musk presidió una ceremonia en la que media docena de compradores con camisetas rojas de Tesla se llevaron los nuevos sedán Modelo 3. Expresó su agradecimiento a los clientes anteriores que, según dijo, hicieron posible la expansión de Tesla en China mediante la compra de modelos importados de la incipiente marca.

Tesla Inc. construyó la Gigafactory 3, su primera fuera de los Estados Unidos, tras la decisión del gobernante Partido Comunista de 2018 de permitir la propiedad extranjera total en la fabricación de automóviles eléctricos. Se debe producir el Model 3 y un SUV planeado, el Modelo Y.

La producción en China aísla a Tesla de posibles aumentos de aranceles sobre los vehículos importados fabricados en Estados Unidos de la guerra arancelaria de Beijing con Washington. Otros fabricantes de automóviles extranjeros, incluidos General Motors Co., Volkswagen AG y Toyota Motor Co. han tenido durante mucho tiempo fábricas de empresas conjuntas en China.

China es el mayor mercado mundial de productos eléctricos, pero el lanzamiento de fabricación de Tesla se produce en un momento en que las ventas están cayendo tras el fin de los subsidios gubernamentales a mediados de 2019.

Las ventas totales de vehículos eléctricos cayeron casi un 45% en noviembre con respecto al año anterior a 95, 000. Las ventas de los primeros 11 meses de 2019 aumentaron un 1,3% a poco más de 1 millón de vehículos.

Musk dijo que Tesla planea aumentar la inversión en China y establecer un centro de diseño para "crear un automóvil para la venta mundial, "pero no dio detalles.

El Model 3 de fabricación china comienza en 299, 050 yuanes ($ 42, 680) tras un recorte de precios anunciado el mes pasado.

La compañía dijo que la producción comenzó en diciembre y que se entregaron 15 Model 3 a los empleados de Tesla en Shanghai el 30 de diciembre.

Tesla se enfrenta a un mercado abarrotado inundado con docenas de modelos eléctricos de rivales como GM, VW, Nissan Motor Co. y BYD Auto y BAIC de China. Están bajo presión para cumplir con los objetivos de ventas del gobierno que trasladan el costo de promover la tecnología a la industria.

Los fabricantes de automóviles que no logren sus objetivos pueden comprar créditos de los rivales que sí lo hagan. Eso podría convertirse en una ganancia inesperada para Tesla y otras marcas que obtienen un excedente porque toda su producción es eléctrica. Beijing aún tiene que fijar el precio de los créditos.

La fábrica de Shanghai convierte a Tesla en la primera marca de automóviles extranjera con la plena propiedad de su operación en China.

Otras marcas globales trabajan a través de asociaciones con fabricantes de automóviles estatales y comparten sus ingresos. Se espera que la mayoría permanezca en tales empresas para aprovechar las relaciones gubernamentales de sus socios chinos a pesar de los planes del partido gobernante de permitir la propiedad extranjera total en toda la industria automotriz para el próximo año.

Tesla informó anteriormente que entregó un total de 367, 500 coches el año pasado.

La compañía sorprendió a los inversores al informar una ganancia de 143 millones de dólares en el trimestre que finalizó en septiembre. aumentando las esperanzas de que Tesla pueda estar recurriendo a la rentabilidad. La compañía perdió $ 1.1 mil millones en la primera mitad del año.

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