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Agradable, concienzudo y estable. Estos son tres rasgos de la personalidad humana que, resulta, queremos ver en nuestros autos sin conductor, independientemente de si los poseemos nosotros mismos, según un nuevo estudio de la Universidad de Michigan.
Los investigadores de la U-M se propusieron examinar cómo la percepción de seguridad de una persona en un vehículo autónomo estaba influenciada por el grado en que el vehículo y el conductor parecían compartir ciertos rasgos de "personalidad".
"Queríamos responder a la pregunta:si queremos animar a las personas a utilizar vehículos autónomos, ¿Cómo podemos diseñar las personalidades percibidas de los vehículos? o estilos de conducción, para que los conductores estén más dispuestos a adoptarlos ", dijo Lionel Robert, profesor asociado de la Escuela de Información y cuerpo docente principal del Instituto de Robótica de la U-M.
"Se trata de percepción, "dijo X. Jessie Yang, profesor asistente de ingeniería industrial y de operaciones. "Objetivamente, los vehículos autónomos podrían tener un rendimiento muy confiable, pero si el humano no los percibe como seguros, entonces no los usarán ".
Para este estudio, el equipo se centró en un conjunto de rasgos de personalidad utilizados en las ciencias sociales, llamado "los cinco grandes":
En el pasado, Los estudios han encontrado resultados contradictorios sobre el papel de la personalidad en la interacción humano-robot. En algunos estudios, cuando un humano y un robot comparten rasgos de personalidad, condujo a interacciones positivas. En otros, Se encontraron interacciones positivas cuando un humano y un robot tenían personalidades diferentes, o dependía del contexto de la situación.
En un esfuerzo por arrojar nueva luz sobre el tema, los investigadores encuestaron a más de 440 conductores para determinar qué tan alto o bajo puntuaban en cada rasgo de personalidad. Luego, los participantes vieron videos desde el punto de vista del asiento delantero de la conducción de un vehículo automatizado, ya que el vehículo variaba de conducción normal a agresiva y el clima variaba de soleado a nevado. Después, los participantes calificaron los "rasgos de personalidad del vehículo, "así como lo seguros que se sintieron en cada situación.
El equipo encontró resultados mixtos similares a los de estudios anteriores:tanto las personalidades similares como las personalidades divergentes mejoraron la interacción humano-robot. Pero, pudieron diferenciar los datos en función de cada rasgo.
Específicamente para los rasgos de amabilidad, escrupulosidad y estabilidad emocional, los pasajeros se sintieron más seguros cuando tanto ellos como el vehículo obtuvieron una puntuación alta en cada rasgo. Sin embargo, los ciclistas que obtuvieron puntajes más bajos que el promedio en estos tres rasgos parecían preferir un automóvil que los exhibiera. Dependiendo del rasgo y la propia personalidad del ciclista, los ciclistas informaron puntuaciones de seguridad entre un 8,9% y un 13,8% más altas, en una escala de cinco puntos, si creían que el automóvil poseía uno de estos rasgos que si no lo tenía.
Los ciclistas se sintieron menos seguros cuando obtuvieron una puntuación alta en amabilidad, escrupulosidad y estabilidad emocional, pero el coche puntuó más bajo.
Los rasgos de extroversión y apertura a la experiencia no tuvieron ningún impacto en los sentimientos de seguridad.
"La conclusión es que queremos diseñar el vehículo autónomo para que sea agradable, concienzudo, y emocionalmente estable para aumentar la seguridad percibida, "Dijo Yang.
Y más allá de una única personalidad de vehículo automatizada para todos los conductores, Robert imagina un futuro con personalidades personalizadas.
"Imagina el momento en que te subes a un vehículo autónomo para compartir viajes, hace ping a su teléfono celular para actualizar su estilo de conducción, voz y la forma en que interactúa contigo, " él dijo.
El viernes, se presentará un artículo en el que se describe la investigación. 8 de noviembre 2019, en el Simposio de otoño de la Asociación para el Avance de la Inteligencia Artificial sobre la interacción entre la inteligencia artificial y los robots humanos. Qiaoning Zhang, un doctorado estudiante en la Escuela de Información, es el primer autor del artículo, y Connor Esterwood, también un Ph.D. estudiante en la Escuela de Información, es un colaborador. El equipo de investigación son todos miembros de la Colaboración Intergrupal de Investigación de Vehículos Autónomos de Michigan.
