A medida que continúa la crisis de seguridad peatonal de la nación, Los fabricantes de automóviles están adoptando gradualmente sistemas de frenado automático que se supone que ayudan a los vehículos a evitar atropellar a las personas.

El desempeño de esos sistemas, algunos de los cuales son aclamados en anuncios, es una bolsa mixta, Especialmente de noche.

Un nuevo estudio publicado el martes por el Instituto de Seguros para la Seguridad en las Carreteras (IIHS) clasifica a la mayoría de los autos medianos como "superiores" o "avanzados" en su prevención de accidentes con peatones. Pero tres modelos clasificados como "básicos, "y tres obtuvieron" ningún crédito "por sus sistemas.

"Lo que nos dice y lo que les dice a los fabricantes de automóviles es que, obviamente, todavía hay margen de mejora en estos vehículos, "dijo David Harkey, presidente del IIHS.

Seis vehículos obtuvieron la calificación más alta de "superior, "lo que significa" evitaron colisiones o redujeron considerablemente la velocidad en las pruebas en pista, "según dijo el IIHS.

Esos fueron el Audi A4 2019, 2019-20 BMW Serie 3, 2020 Subaru Outback, Mercedes-Benz Clase C 2019-20 (con actualización opcional), el Nissan Maxima 2019-20 (opción para el modelo 2019, estándar en el 2020) y el Volvo S60 2019.

En 2018, 6, 283 peatones murieron en accidentes de tráfico, ha informado la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras. Eso es lo máximo desde 1990.

Los expertos en automoción dicen que es probable que se culpe a una amplia gama de factores, incluida la conducción distraída, faros pobres, la urbanización y el auge de los SUV que son más letales para los peatones que los automóviles pequeños,

"La tecnología puede desempeñar un papel importante a la hora de abordar esta crisis, y ahí es donde entran en juego los sistemas AEB, "Harkey dijo, refiriéndose al frenado automático de emergencia.

Algunos vehículos se están quedando cortos. Recibiendo "ningún crédito" de IIHS por sus sistemas fueron los Ford Fusion 2019-20, el Hyundai Sonata 2019 y el Kia Optima 2019.

"Es solo un buen recordatorio de que siempre debes estar comprometido, ", Dijo Harkey." Es posible que estos sistemas no siempre detecten otro vehículo o no siempre detecten a un peatón, y por eso hay que estar alerta ".

La vigilancia es especialmente prudente por la noche cuando estos sistemas funcionan mal.

El estudio del IIHS evaluó el rendimiento de estos sistemas en el día. Pero un Un informe reciente de AAA expuso fallas importantes en los sistemas automáticos de frenado de emergencia después del anochecer.

"Descubrimos que por la noche los sistemas eran completamente ineficaces, "dijo Greg Brannon, Director de ingeniería automotriz de AAA.

Y dado que la noche es cuando ocurren aproximadamente 3 de cada 4 muertes de peatones, eso significa que los sistemas no están salvando tantas vidas como parece, él dijo.

"Si su automóvil tiene uno de estos sistemas, necesitas conducir como si no lo tuviera, ", Dijo Brannon.

Sin embargo, AAA recomendó que los consumidores compren automóviles con los sistemas instalados, ya que su estudio encontró que los sistemas reducen las muertes en un 40% durante el día.

"Ese es un beneficio importante en vidas que se puede salvar, ", Dijo Brannon.

Algunos de los sistemas han aparecido en campañas de marketing a medida que los fabricantes de automóviles buscan pregonar su compromiso con la seguridad. Por ejemplo, Hyundai, Nissan y Honda han promocionado sus sistemas de detección de peatones en comerciales en los últimos años.

"El peligro de esto es que si el marketing no coincide exactamente con el rendimiento, ", Dijo Brannon." Necesitamos asegurarnos de que los conductores sepan que el sistema es una copia de seguridad, no un reemplazo ".

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