La empresa de viajes compartidos Uber agregó propinas hace más de dos años, pero, ¿con qué frecuencia la gente usa realmente la función? Menos de una quinta parte del tiempo resulta.

Según un nuevo documento de trabajo del que es coautor el renombrado economista de la Universidad de Chicago, John List, Los clientes de Uber dan propina en aproximadamente el 16 por ciento de los viajes. Aquellos que dan propina agregan un promedio de $ 3.11, alrededor del 26 por ciento de su tarifa.

Sin embargo, el periódico también encontró que casi el 60 por ciento de los clientes de viajes compartidos nunca dan propina, mientras que solo alrededor del 1 por ciento siempre propina.

Pionero en el uso de experimentos de campo, List y sus colegas investigadores ayudaron a diseñar e implementar propinas en la aplicación para Uber. Eso les dio la oportunidad de generar datos durante el lanzamiento de la función en 2017, recolectando información de más de 40 millones de viajes. Anteriormente, economista jefe de Uber, List ahora tiene el mismo rol en Lyft.

Otros hallazgos del documento, publicado esta semana por el Instituto Becker Friedman de Economía de la Universidad de Chicago, incluir:

• Los pasajeros con calificaciones de 5 estrellas dan propinas con más del doble de frecuencia que aquellos con calificaciones de 4.75 estrellas, y dan propinas casi un 14 por ciento más.
• Un ciclista que coincide con el mismo conductor dos veces propina un 27 por ciento más en el segundo viaje.
• Las propinas tienden a ser más altas de 3:00 a 5:00 a.m., y también los viernes y sábados altos alrededor de las 6:00 p.m.
• Los hombres dan propina en el 17 por ciento de los viajes, mientras que las mujeres propinas en el 14,3 por ciento de los viajes.
• Los conductores femeninos reciben propinas entre un 10 y un 12 por ciento más que los conductores masculinos, independientemente del sexo del ciclista. La brecha se reduce con la edad de los conductores, desapareciendo a los 65 años.

"Los experimentos de campo brindan una mirada empírica al comportamiento del consumidor que no sería posible de otra manera, "dijo List, el Profesor de Economía Kenneth C. Griffin Distinguished Service en UChicago. "En este caso, Encontramos claras diferencias en el comportamiento de las propinas informadas por factores ambientales y demográficos, como el género, edad y raza.

"Además, pudimos ir más allá de la simple medición y responder a los 'por qué' detrás de las propinas. Al hacerlo, podemos brindar una visión única de las preferencias sociales en el campo y brindar información sobre cómo las normas y los valores predeterminados funcionan en conjunto para cambiar los comportamientos ".

El documento examinó los viajes de UberX del 18 de agosto. 2017 al 14 de septiembre 2017. El análisis se limitó a seis ciudades:Chicago, Bostón, San Francisco como tres grandes ciudades en diferentes regiones; Salt Lake City y Asheville, Carolina del Norte como ciudades de tamaño moderado; y Bloomington, Indiana como ciudad universitaria.