Boeing informó el martes de otra fuerte caída trimestral en las entregas de aviones comerciales debido a la puesta a tierra del 737 MAX, pero confirmó que aún planea obtener la aprobación para que esos aviones vuelvan a estar en el aire este año.

El gigante aeroespacial entregó 63 aviones en su programa comercial en los tres meses terminados el 30 de septiembre. por debajo de 190 en el período del año anterior, Boeing dijo en un comunicado.

La compañía reveló su primer pedido nuevo de un jet MAX desde la puesta a tierra, un solo avión a un cliente "VIP" no identificado para un jet de negocios.

Pero las cifras de entrega más bajas son la última demostración del impacto en las finanzas y las perspectivas de la empresa debido al MAX, que fue puesto fuera de servicio a mediados de marzo luego de dos accidentes mortales en los que murieron 346 personas.

Boeing ha recortado la producción del avión y se ha visto obligada a almacenar cientos de aviones nuevos que no se pueden entregar.

Wall Street supervisa de cerca el índice de referencia como una señal de rentabilidad porque las entregas de aviones están estrechamente vinculadas a los ingresos.

Los analistas proyectan ganancias mucho más bajas para Boeing en 2019 luego de la gran caída en las ventas.

La declaración sobre las entregas se produjo cuando Boeing enfrentó nuevas preguntas sobre sus posibilidades de obtener la aprobación regulatoria en 2019 para reanudar los vuelos en el MAX.

Un artículo del Wall Street Journal dijo que las preguntas de los reguladores de aviación europeos sobre los sistemas de control de vuelo de los aviones podrían retrasar la aprobación.

La FAA ha señalado anteriormente que podría certificar el MAX ante la Agencia de Seguridad Aérea de la Unión Europea y otros organismos, pero el informe abolló brevemente las acciones de Boeing el martes.

EASA dijo en un correo electrónico que todavía está evaluando el último software informático de control de vuelo del MAX.

"En esta etapa no tenemos ninguna preocupación específica resultante de esa evaluación que significaría que no podríamos acordar un regreso coordinado al servicio, ", Dijo EASA.

"Sin embargo, la evaluación aún no se ha completado. Estamos en contacto continuo tanto con la FAA como con Boeing".

Boeing dijo que continúa trabajando con EASA y que su calendario no ha cambiado.

"Viendo hacia adelante, Continuamos apuntando a la aprobación regulatoria para que el 737 MAX vuelva al servicio este trimestre, aunque son la FAA y otros reguladores globales quienes finalmente determinarán el cronograma, ", dijo un portavoz de Boeing.

Nueva demanda

Boeing también se defendió de una demanda presentada en Texas por la Asociación de Pilotos de Southwest Airlines que acusó a la compañía aeroespacial de "engañarlos deliberadamente" sobre la seguridad del 737 MAX.

La puesta a tierra del 737 MAX desde marzo eliminó más de 30, 000 vuelos programados de Southwest y causaron más de $ 100 millones en salarios perdidos para los pilotos, Dijo SWAPA.

El grupo piloto también busca una compensación por los costos relacionados con una investigación del MAX, incluida la contratación de asesoría legal y la recopilación de "miles de documentos potencialmente relevantes" para las autoridades, según la denuncia.

Boeing dijo que luchará contra la demanda.

Boeing "tiene el mayor respeto por los hombres y mujeres que vuelan para Southwest Airlines, ", dijo un portavoz de la empresa.

"Creemos que esta demanda no tiene mérito y nos defenderemos enérgicamente de ella. Continuaremos trabajando con Southwest Airlines y sus pilotos en los esfuerzos para devolver el MAX al servicio de manera segura".

Una portavoz de SWAPA dijo que la demanda es un esfuerzo para recuperar la compensación perdida y que los pilotos planean volar el MAX una vez que los reguladores lo consideren apto para volar.

Las acciones de Boeing terminaron en $ 374.13, un 0,7 por ciento.

© 2019 AFP