Los automóviles propulsados ​​por hidrógeno se consideran una posible solución a la contaminación causada por los motores de gasolina y diésel. pero el despliegue masivo de vehículos eléctricos de celda de combustible (FCEV) aún no se ha materializado. Como se señaló en un informe de la Agencia Internacional de Energía (AIE), producir hidrógeno a partir de energía baja en carbono es costoso, y el desarrollo de la infraestructura del hidrógeno es lento y frena la adopción generalizada.

Según la IEA, ahora es el momento de ampliar las tecnologías y reducir los costos para permitir que el hidrógeno desempeñe un papel clave en una limpieza, futuro energético seguro y asequible. Entra en el proyecto H2ME, financiado con fondos europeos, que está allanando el camino para la comercialización de tecnologías de pila de combustible e hidrógeno en Europa. Ha desplegado alrededor de 500 FCEV impulsados ​​por hidrógeno y 30 estaciones de repostaje de hidrógeno (HRS) en toda Alemania. Francia, el Reino Unido y otros países europeos, como se indica en un comunicado de prensa.

Citado en el comunicado de prensa, Ben Madden, Director en Element Energy, líder y coordinador del proyecto, dice:"Los gobiernos a nivel nacional y local están estableciendo objetivos concretos para reducir las emisiones y acelerar el cambio a la movilidad de cero emisiones. El proyecto H2ME demuestra que el hidrógeno puede desempeñar un papel central en este cambio, garantizar que todos los usuarios de la carretera tengan la opción de participar en la transición, gracias a su capacidad para proporcionar un reabastecimiento rápido y un largo alcance ". Y añade:" Hoy, ya podemos ver una aceleración del uso de hidrógeno como combustible en aplicaciones de alta demanda y servicio pesado, como taxis, vehículos de reparto y camiones ".

Solución paneuropea

Gracias a las iniciativas del proyecto H2ME (Hydrogen Mobility Europe), el despliegue de HRS en Europa continúa a un ritmo creciente, y el número de alta intensidad, Los viajes FCEV de larga distancia han aumentado. Desde el inicio del proyecto en 2015, los vehículos que utilizan tecnología de hidrógeno han recorrido más de 8 millones de km, con unos 5 millones de kilómetros recorridos solo en 2018. Además de su esfuerzo por crear la red de HRS más grande del mundo, H2ME "comparte las mejores prácticas y estándares entre los 43 socios y ayuda a desarrollar modelos de propiedad atractivos en casos de uso como taxis, flotas cautivas, y en ciudades con estrictos objetivos medioambientales, "los mismos informes de comunicados de prensa". En total, el proyecto desplegará 49 HRS [s] y 1, 400 coches y furgonetas de pila de combustible de hidrógeno para 2022 ".

Los FCEV utilizan gas hidrógeno comprimido como combustible para generar energía eléctrica y no producen emisiones de escape nocivas cuando se conducen. siendo el vapor de agua su único subproducto. Además, Son mucho más silenciosos que los automóviles convencionales, ya que las pilas de combustible no dependen de la combustión y tienen pocas partes móviles. Una amplia variedad de fuentes pueden generar hidrógeno, incluyendo renovables y gas natural. El sitio web del proyecto H2ME dice:"Incluso cuando el hidrógeno se genera a partir del gas natural, como se hace convencionalmente, la pila de combustible puede reducir significativamente la cantidad de emisiones de carbono en comparación con un motor diesel. Cuando se produce a partir de fuentes bajas en carbono (renovables, biomasa o energía nuclear), las emisiones de carbono se eliminan por completo ".

La primera fase del proyecto H2ME de 5 años se lanzó en 2015, seguida de la segunda fase H2ME 2 (Hydrogen Mobility Europe 2) en 2016. Las iniciativas H2ME cuentan con el apoyo de la Empresa Común Pilas de Combustible e Hidrógeno, una de las asociaciones público-privadas de la UE.