Boeing ha llegado a acuerdos con 11 familias de víctimas del accidente de Lion Air en octubre, los primeros acuerdos tras dos choques mortales que mataron a 346 personas, dijo un abogado de los demandantes el miércoles.

El bufete de abogados Wisner, que se especializa en casos de aviación, también es "optimista" acerca de llegar a acuerdos en los seis casos restantes para las familias afectadas por el accidente en Indonesia, dijo la abogada Alexandra Wisner.

Los acuerdos pagan al menos $ 1.2 millones por víctima, dijo una persona familiarizada con el asunto.

Boeing, que el miércoles anterior anunció nuevas iniciativas de la empresa en materia de seguridad, se negó a comentar directamente sobre los acuerdos.

Extendemos nuestro más sentido pésame a las familias y seres queridos de todos los que se encuentran a bordo del vuelo 302 de Ethiopian Airlines y del vuelo 610 de Lion Air. ", dijo un portavoz de Boeing.

"A medida que continúan las investigaciones, Boeing está cooperando plenamente con las autoridades investigadoras. No comentaremos directamente sobre las demandas ".

El gigante de la aviación aún enfrenta más de 100 demandas en un tribunal federal en Chicago luego del Lion Air Crash y un segundo accidente de un avión de Ethiopian Airlines en marzo que llevó a la puesta a tierra global del 737 MAX más vendido.

Boeing anunció en julio que gastaría $ 100 millones en comunidades y familias afectadas por los desastres del 737 MAX.

Los lunes, el Fondo de Asistencia Financiera de Boeing dijo que estaba abierto a aceptar reclamos y que gastaría $ 50 millones en asistencia financiera inmediata para las familias.

Las familias de los 346 pasajeros recibirán cada una alrededor de $ 144, 500 y no estará obligado a renunciar al derecho de demandar a la empresa, dijo Kenneth Feinberg, el administrador del fondo.

¿Cuándo volverá a volar MAX?

Los acuerdos se producen cuando el plazo para el desmontaje del MAX sigue siendo turbio.

Los lunes, el nuevo jefe de la Administración Federal de Aviación dijo que la decisión de permitir que el MAX vuelva a ingresar al servicio dependería de cada país, un reconocimiento de la falta de consenso entre los reguladores globales sobre la cuestión.

El jefe de la FAA también dijo que todavía no había un plazo para autorizar a los aviones a volar en Estados Unidos. Boeing ha dicho que espera recibir la aprobación regulatoria a principios del cuarto trimestre para que el avión reanude el servicio.

Miércoles temprano, Boeing anunció una serie de reformas para impulsar la seguridad. La empresa ha sido acusada por críticos, incluidos los legisladores estadounidenses y las familias de las víctimas, de tomar atajos en seguridad para impulsar las ganancias.

Boeing anunció que estaba estableciendo una nueva "organización de seguridad de productos y servicios" cuyo mandato incluiría "investigar casos de presión indebida y preocupaciones anónimas de seguridad de productos y servicios planteadas por los empleados". ", dijo la empresa en un comunicado de prensa.

Otros pasos incluyen enfatizar la experiencia relacionada con la seguridad como un criterio deseado de los futuros directores; y una recomendación de la junta a Boeing para que trabaje con las aerolíneas y otras partes interesadas para recomendar la capacitación de pilotos, incluyendo "cuando esté justificado, por encima y más allá de los recomendados en un programa de formación tradicional ".

La formación piloto ha sido un área clave de desacuerdo entre los reguladores internacionales, con la Agencia de Seguridad Aérea de la Unión Europea favoreciendo el entrenamiento en simulador para pilotos MAX que va más allá del protocolo de entrenamiento previo que se centraba en una tableta de computadora.

La FAA ha considerado innecesario el entrenamiento con simuladores.

© 2019 AFP