Un automóvil autónomo de Uber que atropelló y mató a una mujer el año pasado en Arizona no la reconoció como peatón porque estaba cruzando la calle imprudentemente. Los reguladores de transporte de Estados Unidos dijeron el martes.

La mujer había estado cruzando la calle "en un lugar sin cruce de peatones; el diseño del sistema no incluía una consideración para los peatones que cruzaban imprudentemente, ", dijo la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte de Estados Unidos (NTSB) en un comunicado.

En un informe preliminar, la NTSB ya había determinado que el software del automóvil detectó a la mujer de 49 años casi seis segundos antes de que el vehículo la golpeara, mientras cruzaba la calle de noche con su bicicleta en Tempe, un suburbio de Phoenix.

Según el último informe, que se emitió antes de una audiencia el 19 de noviembre para determinar oficialmente la causa del accidente, el sistema en ningún momento "la clasificó como peatón" sino que, la consideraba un objeto.

Cuando el software determinó que una colisión era inminente aproximadamente 1,2 segundos antes del impacto, suprimió cualquier "acción extrema de frenado o dirección" para reducir el potencial de comportamiento errático del vehículo.

Lo hizo, sin embargo, producir "una alerta auditiva para el operador del vehículo cuando inició un plan para la desaceleración del vehículo".

Tras el accidente de marzo de 2018, Uber suspendió sus pruebas de conducción autónoma en todas las ubicaciones de Estados Unidos, pero reanudó el programa varios meses después.

La compañía ha asegurado a la NTSB que la nueva tecnología en los automóviles reconocerá correctamente a los peatones en situaciones similares y activará el frenado más de cuatro segundos antes del impacto.

Según el informe, Entre septiembre de 2016 y marzo de 2018 se produjeron 37 accidentes que involucraron vehículos de prueba automáticos Uber que operan en modo autónomo, excluyendo el accidente de Arizona.

© 2019 AFP