Airbus entregó 389 aviones comerciales durante la primera mitad del año, frente a 303 en el mismo período en 2018
El miércoles, el fabricante de aviones europeo Airbus registró sólidas ganancias semestrales debido a la fuerte demanda de las aerolíneas de aviones más eficientes en combustible. en marcado contraste con su archirrival estadounidense Boeing, sufriendo de la varada de un avión insignia.
"Los fundamentos de la industria siguen siendo sólidos, "con un tráfico de pasajeros saludable y factores de carga elevados, o el número medio de asientos ocupados en un vuelo, Dijo el director ejecutivo de Airbus, Guillaume Faury, durante una conferencia telefónica.
Los ingresos aumentaron un 24 por ciento en el primer semestre de 2019 a 30.1 mil millones de euros ($ 33.6 mil millones), mientras que el beneficio neto aumentó a 1.200 millones de euros desde 496 millones de euros en el mismo período del año pasado.
Los resultados se producen un día después de que Air France-KLM realizara un pedido enorme de 60 nuevos aviones A220-300 de Airbus fabricados en Canadá. que son más baratos de volar y emiten menos emisiones de carbono en vuelos de corta y media distancia.
La mayor parte de las ganancias, sin embargo, provino del aumento de la producción de sus populares aviones de pasillo único A320, en particular, las últimas versiones NEO equipadas con motores más eficientes.
Airbus ha entregado 294 A320 en lo que va de año, que constituyen la mayor parte de las 389 aeronaves entregadas en total durante el período, y confirmó su meta de 880 a 890 entregas para el año.
El avión es el competidor directo del 737 MAX de Boeing, que ha estado en tierra indefinidamente después de dos choques que mataron a un total de 346 personas, uno con Lion Air de Indonesia y el otro con un avión de Ethiopian Airlines.
El beneficio neto de Airbus aumentó en el primer semestre de 2019, mientras que su rival Boeing informó su mayor pérdida trimestral en los tres meses de abril a junio
Como Boeing, que reportó su mayor pérdida trimestral en el período abril-junio, batallas para solucionar el problema y restaurar la confianza de las aerolíneas, Airbus ha estado trabajando para conquistar nuevos clientes.
Ha registrado 88 nuevos pedidos netos en lo que va de año, principalmente para A320.
En el Salón Aeronáutico de París el mes pasado, Airbus dio a conocer la última versión del avión, el A321 XLR, que ahora puede cruzar el Atlántico, convirtiéndolo en una opción para las aerolíneas conscientes de los costos que actualmente tienen que usar más aviones de dos pasillos hambrientos de combustible en esas rutas.
"Seguimos viendo una buena demanda de nuestra cartera de productos competitiva, incluido el nuevo A321XLR, como lo demuestra el fuerte respaldo del mercado en la exhibición aérea de Le Bourget de junio, "Faury fue citado en el comunicado de resultados.
Riesgos arancelarios
El aumento de las ganancias se produjo a pesar de que Airbus reservó un cargo de 75 millones de euros en el trimestre para cubrir los costos de detener la producción del superjumbo A380 después de años de disminución de la demanda.
Aunque sus aviones comerciales se vendieron bien en la primera mitad de 2019, Airbus dijo que el crecimiento de los ingresos fue menos fuerte en su unidad espacial y de defensa
Las aerolíneas lucharon por llenar los más de 500 asientos en el avión de dos pisos, lo que llevó a Airbus a desechar el programa apenas 14 años después de su lanzamiento.
En cambio, las aerolíneas han adquirido aviones más pequeños y menos costosos como los A320, y Airbus espera que la demanda sostenida produzca un aumento del 15 por ciento en las ganancias operativas este año.
Pero Faury advirtió de una gran nube potencial en el horizonte:la posibilidad de que el presidente de Estados Unidos, Donald Trump, que ha criticado las subvenciones de la UE a Airbus, imponer aranceles punitivos a las aeronaves y equipos aeroespaciales europeos.
Airbus señaló que los aviones, helicópteros y componentes se incluyeron en una lista de posibles objetivos publicada por los EE. UU. en abril, y los aranceles obstaculizarían gravemente las entregas a los clientes estadounidenses.
"Para nosotros, las negociaciones para encontrar un terreno común son la única solución, "Faury dijo, y agregó que "una escalada del conflicto sería una propuesta en la que todos perderían".
Las autoridades estadounidenses también están investigando a Airbus por sospecha de soborno y corrupción en la obtención de algunos contratos en los últimos años. exponiéndolo a miles de millones de dólares en posibles multas.
Airbus dice que ahora hay 81 aviones de transporte militar A400M en operación después de enormes retrasos y sobrecostos
El negocio de aviones comerciales de Airbus representa la mayor parte de sus operaciones, y el crecimiento compensó la disminución de las ganancias tanto en su negocio de helicópteros como en su unidad espacial y de defensa.
Sin embargo, entregó siete más de sus aviones de transporte militar A400M durante el primer semestre, con 81 ahora en funcionamiento.
Después de años de disputas con los países que ordenaron los aviones turbohélice después de enormes retrasos y sobrecostos, Airbus finalmente renegoció los términos del contrato en el segundo trimestre.
El A400M es uno de los programas de adquisiciones conjuntas más ambiciosos jamás lanzados en Europa. involucrando a Bélgica, Bretaña, Francia, Alemania, Luxemburgo, España y Turquía.
© 2019 AFP
