¿Podrían los beneficios para la salud y la reducción de costos para los sistemas de salud ser suficientes para justificar la subvención de la infraestructura de carga para permitir que la sociedad cambie del motor de combustión interna a los vehículos eléctricos más rápido de lo que predicen las tendencias actuales?

Escribiendo en el Revista internacional de vehículos eléctricos e híbridos , Mitchell House y David Wright de la Universidad de Ottawa, Canadá, sugieren que la migración de vehículos contaminantes que queman combustibles fósiles a vehículos eléctricos, idealmente, el uso de electricidad generada de manera sostenible podría reducir significativamente la incidencia de enfermedades cardiopulmonares debido a la contaminación del aire. Esto conduciría no solo a una menor ausentismo laboral de los empleados debido a una enfermedad, sino que también conduciría a amplias mejoras en la calidad y la duración de la vida.

El documento del equipo compara los costos financieros de construir una infraestructura de carga de vehículos eléctricos utilizando datos empíricos con los costos de salud para ver si hay un beneficio neto. Han descubierto que en la mayoría de los escenarios plausibles de crecimiento equilibrado, cuando aumenta el número de vehículos y también lo hace el número de estaciones de carga, hay un beneficio neto positivo para la sociedad.

"Dado que los gobiernos obtienen beneficios para la salud, negocios e individuos, Estos resultados justifican el uso de incentivos gubernamentales para el despliegue de estaciones de carga y este documento cuantifica el impacto de diferentes niveles de incentivos. ", concluye el equipo.

El equipo explica que la Iniciativa de Vehículos Eléctricos (EVI) (una organización apoyada por 16 gobiernos) tiene un objetivo de 20 millones de vehículos eléctricos para el año 2020. Esto se basó en una tasa de crecimiento nocional del 75% por año definida en 2016. En ese momento, Las ventas de vehículos eléctricos ascendieron a más de medio millón (550000) en todo el mundo en 2015, lo que representó un crecimiento del 70% con respecto a 2014. Las ventas de vehículos eléctricos han seguido creciendo, con 2017 y 2018 experimentando un crecimiento interanual del 61% y 64% respectivamente.

Sus resultados sugieren que una tasa de crecimiento del 75% para la adopción de vehículos eléctricos no es poco realista. Es más, frente al cambio climático antropogénico y los efectos perjudiciales de la salud sobre la contaminación, algunos observadores ven la transición a los vehículos eléctricos como una cuestión de gran urgencia. Esto debe tener en cuenta la combinación de generación de electricidad de la que los vehículos obtienen su energía. Si la electricidad proviene principalmente de centrales eléctricas que generan electricidad mediante la quema de combustibles fósiles, incluido el carbón, gas, y aceite, entonces se pierden muchos de los beneficios. Esto es particularmente cierto en términos de impacto climático a nivel mundial, pero también en términos de óxido de azufre, oxido de nitrógeno, y contaminación por partículas. Esto se ha visto en China, India, y Rusia, dado que la demanda de electricidad ha aumentado rápidamente.

Este último estudio señala que los gobiernos no han estado interesados ​​en respaldar la infraestructura de carga debido a la participación de una variedad de actores de la industria y su responsabilidad de asumir parte del costo. Esto incluiría empresas de servicios eléctricos que se beneficiarían directamente de la carga de vehículos, centros comerciales fuera de la ciudad que podrían atraer a más clientes con puntos de recarga en sus aparcamientos, los fabricantes de vehículos y una nueva generación de operadores de "gasolineras".

"Los ahorros que se pueden lograr para 2021 son más altos que el costo de instalar la infraestructura de la estación de carga en una amplia gama de escenarios, ", escribe el equipo." Estos beneficios netos se aplican tanto al crecimiento equilibrado de las estaciones de carga (en las que el número de estaciones de carga es proporcional al número de vehículos eléctricos) como a la construcción rápida (en las que las estaciones de carga se construyen entre 2 y 4 años para lograr los objetivos de vehículos eléctricos del gobierno para 2020 y 2025). es la reducción de la carga financiera de una población más sana lo que compensa los costos.