En este 10 de abril, 2019, Fotografía de archivo de un avión Boeing 737 MAX 8 que se está construyendo para Jet Airways, con sede en India, que aterriza luego de un vuelo de prueba en el Boeing Field en Seattle. Boeing Co.informa sus ganancias el miércoles, 24 de abril (Foto AP / Ted S. Warren, Expediente)
Cuando Boeing publica los resultados del primer trimestre el miércoles, los inversores mirarán más allá de las cifras de ganancias e ingresos en busca de pistas sobre el destino del avión más vendido de la compañía y cuándo podría volar nuevamente.
Querrán saber qué tan cerca están los ingenieros de completar una solución al software de control de vuelo en el centro de las investigaciones de dos accidentes mortales que involucran al Boeing 737 Max.
Los ejecutivos hasta ahora han dado pocas pistas sobre cuánto le costará a la empresa reparar el avión. compensar a las aerolíneas cuyos aviones Max están en tierra en todo el mundo, y pagar reclamaciones a cualquiera de las familias de las 346 víctimas.
El gigante aeroespacial tiene previsto publicar los resultados financieros del primer trimestre antes de que abra el mercado de valores el miércoles.
Los analistas encuestados por FactSet esperan que Boeing informe ganancias ajustadas de $ 3,19 por acción sobre ingresos de $ 22,94 mil millones. Ambas cifras han bajado considerablemente en el último mes.
Si Boeing alcanza esos números, sin embargo, será secundario después de los dos accidentes que han dañado la reputación de seguridad de la empresa, provocó la puesta a tierra en todo el mundo de unos 370 aviones Boeing 737 Max, y planteó preguntas sobre la aprobación del avión por parte del gobierno de EE. UU. en 2017.
Las investigaciones sobre accidentes en Indonesia y Etiopía han implicado un sistema de control de vuelo automatizado que empujó erróneamente la nariz de los aviones hacia abajo en respuesta a malas lecturas de los sensores. Boeing comenzó a trabajar en una actualización de software del sistema hace más de cinco meses.
En este 9 de abril 2019, Foto de archivo de un fuselaje de Boeing 737, eventualmente con destino a las instalaciones de producción de Boeing en las cercanías de Renton, Lavar., se sienta en un vagón de vagón plano en una estación de ferrocarril en Seattle. Boeing Co.informa sus ganancias el miércoles, 24 de abril (Foto AP / Elaine Thompson, Expediente)
Cuando el mercado cerró el martes, Las acciones de Boeing Co. se mantuvieron un 4% más altas que antes de la caída de octubre de un 737 Max operado por Lion Air de Indonesia. Después de una depresión se dispararon desde finales de diciembre hasta principios de marzo cuando se estrelló otro 737 Max, éste operado por Ethiopian Airlines.
Los analistas trataron el accidente de Lion Air frente a la costa de Indonesia como un evento único y señalaron con confianza que Boeing estaba trabajando en una solución de software.
Incluso con una leve liquidación desde la crisis de marzo, las acciones siguen subiendo un 16% en 2019, apenas detrás del aumento del 17% en Standard and Poor's 500.
Los inversores creen que el mercado de aviones de pasajeros seguirá siendo fuerte durante muchos años y las aerolíneas no tienen muchas opciones para aviones grandes:Boeing y Airbus forman un duopolio. y ambos tienen una gran acumulación de pedidos.
El CEO Dennis Muilenburg dijo que la compañía ha realizado 120 vuelos de prueba del software actualizado, y solo necesita un vuelo de certificación final con personal de la FAA a bordo. Se espera ese vuelo cualquier día.
La semana pasada, un panel de expertos de la Administración Federal de Aviación consideró que una solución de software para Max sería "operativamente adecuada, "y que los pilotos de aerolíneas familiarizados con versiones anteriores del 737 no necesitarán tiempo adicional en simuladores de vuelo para aprender sobre el nuevo software que es exclusivo del Max.
En este 9 de abril 2019, Foto de archivo de un fuselaje de Boeing 737, eventualmente con destino a las instalaciones de producción de Boeing en las cercanías de Renton, Lavar., se sienta en un vagón plano en un patio de trenes mientras un jet pasa volando por encima de Seattle. Boeing Co.informa sus ganancias el miércoles, 24 de abril (AP Photo / Elaine Thompson, Expediente)
Jim Corridore, un analista de aerolíneas para CFRA Research, dijo que si bien Boeing todavía tiene mucho trabajo por hacer, La determinación del panel de la FAA "muestra que el regreso del avión a volar es ahora una pregunta de 'cuándo' en lugar de 'si' ... nos mantenemos firmes en nuestra opinión de que Boeing sobrevivirá a esto con su cartera de pedidos prácticamente intacta".
Algunos analistas ven riesgos a largo plazo para Boeing, sin embargo. La empresa ha reducido temporalmente la producción de 737, lo que significa que el efectivo se retrasará hasta que se reanuden las entregas de nuevos aviones. También enfrenta una creciente lista de demandas por parte de familias y accionistas.
El analista de Goldman Sachs, Noah Poponak, se sorprende de que los inversores parezcan esperar un resultado "relativamente benigno" de la saga Max.
Airbus podría aumentar la producción, Poponak escribió en una nota reciente a los clientes:y el público volador, Las aerolíneas y varios países ven el Max con más precaución.
"Vemos un riesgo que perdura en la cartera de pedidos en los próximos años, " él dijo.
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