Un nuevo estudio realizado por académicos del University College Dublin (UCD), publicado hoy, ha revelado que en las condiciones típicas de los desplazamientos al trabajo en Irlanda, El sistema de tren motriz híbrido de Toyota se conduce en modo de cero emisiones (ZEV) durante significativamente más de la mitad (62 por ciento) del tiempo y más del 40 por ciento de la distancia recorrida.

Esos fueron los hallazgos clave de un estudio realizado por cuatro académicos de UCD y encargado por Toyota Irlanda a través de ConsultUCD. el servicio de consultoría gestionado de la Universidad.

El estudio titulado Comportamiento energético de los vehículos híbridos Toyota Prius en ejemplos de condiciones de viaje en Irlanda fue escrito por el profesor Robert Shorten y el profesor asistente Giovanni Russo. Escuela de Ingeniería Eléctrica y Electrónica UCD, Profesor asociado Francesco Pilla, Escuela de Arquitectura UCD, Planificación y planificación ambiental y profesor asociado David Timoney, Facultad de Ingeniería Mecánica y de Materiales de la UCD.

El modo de cero emisiones describe el tiempo que el motor de combustión interna no está en funcionamiento y, por lo tanto, el vehículo no emite contaminantes. Cuanto más tiempo esté el automóvil en el modo ZEV, más importantes serán los beneficios de la calidad del aire para otros usuarios de la carretera.

El estudio rastreó a siete conductores que se desplazaban a UCD, Belfield desde Drogheda, Wicklow, Aughrim, Smithfield, Roca Negra y Dundrum, durante una semana completa cada uno durante el pasado mes de noviembre, combinado con la conducción familiar adicional normal. Las conclusiones se basan en el análisis de más de 2, 000 kilómetros de conducción por autopistas, caminos rurales y conducción urbana que resultaron.

Las rutas reflejan las condiciones típicas de los desplazamientos al trabajo en Irlanda. Los investigadores midieron el tiempo que los autos pasaron en modo de cero emisiones versus el modo de combustión interna. No se dieron restricciones ni pautas de conducción a los conductores.

Profesor asociado David Timoney, Facultad de Ingeniería Mecánica y de Materiales de la UCD. dijo, "Estamos encantados de llevar a cabo este estudio para investigar el comportamiento energético del sistema de tren motriz híbrido de Toyota en las condiciones típicas de desplazamiento en Irlanda. Los aspectos más destacados del estudio incluyen un alto porcentaje de conducción con cero emisiones registrada en una amplia gama de condiciones, que puede proporcionar beneficios ambientales para la población en general. También es digno de mención el estrecho acuerdo de la economía de combustible medida con la cifra oficial del procedimiento de prueba de vehículos ligeros armonizados en todo el mundo ".

Comentando sobre el estudio, Director de Asuntos Corporativos de Toyota, Mark Teevan, dijo que el estudio de UCD confirma que los híbridos Toyota Prius pasan la mayor parte de su tiempo en modo de cero emisiones y proporciona aprendizajes vitales para Irlanda a medida que el país se dispone a descarbonizar la flota de automóviles irlandesa.

Él dijo, "Este es el primer estudio de este tipo realizado en Irlanda, y anticipamos que sus resultados se replicarán en todo el país y también en toda la gama de modelos híbridos de Toyota lanzados recientemente. Muestra de manera concluyente que nuestros híbridos de carga automática están en modo de emisiones cero durante más de la mitad de sus viajes. incluso en viajes largos. Subraya el ahorro de combustible y el impacto medioambiental positivo que los híbridos de carga automática pueden aportar a la sociedad con una reducción de C02 y una mejor calidad del aire. cuales, Sucesivamente, puede ofrecer importantes beneficios para la salud de ciclistas y peatones que viajan por las mismas rutas ".

"Los híbridos de carga automática tienen un papel importante que desempeñar en la descarbonización de la flota de automóviles y en brindar una conducción electrificada al consumidor irlandés. Está claro que los híbridos brindan beneficios sociales tanto para los conductores rurales como urbanos. Estos autos no necesitan infraestructura adicional ni cambios de comportamiento de los conductores. En un país con más de 2 millones de automóviles con motor de combustión, Hay beneficios claros y tangibles de los híbridos de carga automática que conducen el 60 por ciento del tiempo en modo de cero emisiones ".

El estudio muestreó una serie de viajes que reflejan los típicos viajes urbanos, condiciones de conducción en los suburbios y provincias exteriores de Irlanda.

Demostró que para el viaje de Smithfield a UCD, el híbrido de carga automática estuvo en modo de emisiones cero en promedio tres cuartas partes (76 por ciento) del tiempo y durante más de la mitad (57 por ciento) de la distancia, mientras que los conductores de Dundrum y Blackrock estuvieron en cero emisiones durante dos tercios (64-67 por ciento) del tiempo de su viaje.

Mientras tanto, los viajeros de Drogheda, Aughrim y Wicklow Town a UCD pasaron más de la mitad (56 por ciento) de su tiempo en modo de cero emisiones en los respectivos 644 km, 452 Km y 293 Km recorridos en el transcurso de las pruebas de la semana.

El estudio también reveló que, de media, El consumo de combustible del Prius fue de 4,92 litros por 100 kilómetros (57 mpg) y las emisiones medias de CO2 fueron de 114,2 gramos por kilómetro. Los tres conductores con los desplazamientos más largos tuvieron la mejor economía de combustible, con un promedio de casi 60 mpg, un hecho que demuestra claramente los méritos de los coches híbridos para la conducción de larga distancia.

Según Toyota, Irlanda ha sido algo rezagada en Europa cuando se trata de adoptar sistemas de propulsión alternativos. Mark Teevan agregado, "La mayoría de las ventas de automóviles nuevos siguen siendo del tipo de motor de combustión convencional. Mientras que los vehículos eléctricos de batería (BEV) están ganando popularidad, pasará bastante tiempo antes de que se puedan considerar completamente convencionales, dadas las preocupaciones sobre las limitaciones de alcance y la infraestructura de recarga inadecuada, junto con la falta de modelos disponibles y las limitaciones de la oferta ".

"Sin embargo, Nuestros híbridos eléctricos de gasolina con carga automática no tienen tales limitaciones. Proporcionan una experiencia de conducción eléctrica que se adapta a casi cualquier usuario y sin necesidad de infraestructura adicional. Por lo tanto, son el medio para una democratización urgente de la electrificación del automóvil privado ".

Curiosamente, el estudio también proporciona una validación temprana del nuevo régimen de pruebas de vehículos exigido por la UE (WLTP), dado que los resultados obtenidos coinciden estrechamente con las cifras oficiales tanto de economía de combustible como de CO ₂ emisiones (calculadas) para el Prius.

Toyota es el primer fabricante de vehículos que ha eliminado los turismos diésel de su gama y este año más del 80 por ciento de sus ventas de coches en Irlanda serán modelos híbridos de carga automática de acuerdo con su promesa de "Construido para un mundo mejor".

El Prius IV es la primera iteración de producción tanto del tren motriz híbrido de cuarta generación de Toyota como de su nueva arquitectura global. Toyota Irlanda ha anunciado que tiene la intención de encargar pruebas similares a finales de este año con los nuevos modelos híbridos que se lanzarán durante los primeros meses de 2019.