Dígale adiós a las largas filas agarrando tarjetas de embarque y otros documentos de viaje.

Paso de esta manera en lugar de. Mire por la lente de la cámara y listo.

¿Suena conveniente? Las empresas de tecnología que trabajan con proveedores de viajes y el gobierno federal para instalar sistemas de reconocimiento facial en aeropuertos y terminales de cruceros esperan que usted piense que sí.

Pero los defensores de la privacidad no quieren que se sienta demasiado cómodo. Les preocupa que lo que hoy estamos dispuestos a aceptar por conveniencia suavizará nuestra resistencia a la idea de llenar los espacios públicos con cámaras que puedan identificarnos y rastrear todos nuestros movimientos.

En el sur de Florida, Los sistemas de reconocimiento facial están apareciendo en aeropuertos y puertos marítimos:

En la nueva Terminal 25 de Port Everglades, los pasajeros que se dirigen a sus cruceros de Royal Caribbean pueden realizar el check-in y el embarque si se registraron previamente en casa, gracias a un sistema desarrollado para la línea de cruceros por Tascent, desarrollador de biometría con sede en California.

En su anuncio que anuncia el debut del sistema en noviembre, Tascent lo llamó una "experiencia de viajero biométrica de próxima generación" que permite "llegadas sin fricciones".

En PortMiami, Royal Caribbean trabajó con otro proveedor, IDEMIA, en un sistema de reconocimiento facial utilizado para acelerar el desembarque, el proceso de sacar a la gente del barco. La tecnología de captura de rostros 3-D de alta velocidad MFace de IDEMIA escanea los rostros de los viajeros que abandonan los barcos y verifica instantáneamente sus identidades haciendo coincidir los escaneos con las imágenes recopiladas al comienzo de los cruceros.

Prueba del sistema en PortMiami y Cape Liberty en Nueva Jersey, anunciado en 2017, está completo y el sistema "ahora se está moviendo hacia la producción comercial en estos puertos, ", dijo un comunicado de prensa de IDEMIA.

El comunicado citó al Capitán Thomas Hinderhofer, Director de operaciones portuarias del noreste de Royal Caribbean, como diciendo que la línea de cruceros ha recibido "comentarios muy positivos" sobre el nuevo sistema. "Soluciones innovadoras que mejoran la experiencia total de nuestros huéspedes, incluido el paso final de pasar la Aduana de forma rápida seguro, proceso sin fricciones:es el camino del futuro de Royal Caribbean, " él dijo.

El Aeropuerto Internacional de Miami lanzó un programa piloto de entrada biométrica en noviembre de 2017 en su instalación renovada de Concourse E que es capaz de controlar hasta 10 pasajeros por minuto, lo que reduce los tiempos de espera de los pasajeros entre un 20 y un 80 por ciento. dijo el aeropuerto en su sitio web. El sistema funciona comparando las imágenes faciales escaneadas de los viajeros con las imágenes de sus pasaportes.

En la puerta J17 del aeropuerto, Los viajeros de Lufthansa pueden renunciar por completo a las tarjetas de embarque y presentar solo sus rostros. Se espera que otras aerolíneas obtengan la tecnología este año.

JetBlue ofrece un sistema de reconocimiento facial similar para acelerar el embarque para vuelos internacionales selectos en el Aeropuerto Internacional de Fort Lauderdale-Hollywood.

Los nuevos programas se unen a otras tecnologías de escaneo biométrico, como CLARO, que identifica a los pasajeros mediante escaneos de ojos y huellas dactilares. Esa tecnología, que requiere preinscripción, permite a los pasajeros saltarse la línea de presentación de documentos, pero no la línea de inspección física de la Administración de Seguridad en el Transporte. CLEAR está disponible en 28 aeropuertos de EE. UU., incluidas las terminales E y H en Miami International y las terminales 1 y 2 en Fort Lauderdale-Hollywood, por $ 179 al año.

Una versión gratuita está disponible para los viajeros en los estadios y estadios deportivos participantes. incluido el American Airlines Arena en el centro de Miami.

Los sistemas que escanean huellas dactilares u ojos no son tan amenazantes como los sistemas de reconocimiento facial, que puede identificar y rastrear personas con cámaras instaladas en todo el ámbito público, incluso en lo alto de los edificios, postes de electricidad, señales de tráfico y señales de tráfico, dicen los defensores de la privacidad.

Los operadores de los nuevos sistemas de reconocimiento facial dicen que se toman en serio las preocupaciones sobre la privacidad de los viajeros.

Los viajeros pueden optar por no participar en los controles biométricos y realizar el check-in presentando documentos tradicionales, de acuerdo con la Oficina de Aduanas y Protección Fronteriza de EE. UU., que supervisa programas relacionados con viajes internacionales.

IDEMIA dice que no se almacenarán imágenes utilizadas por su tecnología MFace para acelerar el desembarco de cruceros después de que se completen los viajes.

Y la Oficina de Aduanas y Protección Fronteriza dice que conserva imágenes de ciudadanos estadounidenses y exime a los no ciudadanos no más de 12 horas después de que se verifiquen sus identidades. Las imágenes de los no ciudadanos pueden conservarse hasta 14 días, excepto en determinadas circunstancias exigidas por la ley. Las imágenes que caen bajo esas excepciones serán retenidas por el Departamento de Seguridad Nacional "como una llegada o salida de Estados Unidos confirmada biométricamente".

Incluso si las fotos de los viajeros se eliminan después de que regresan a los EE. UU., las agencias federales y estatales conservan fotos de los pasaportes de los ciudadanos, visas y licencias de conducir en sus bases de datos que podrían utilizarse en cualquier momento para identificar rostros registrados por cámaras de vigilancia.

Esa es la capacidad que preocupa a los defensores de la privacidad, como la Electronic Frontier Foundation y la American Civil Liberties Union.

En miles de ubicaciones en todo el país, Los organismos encargados de hacer cumplir la ley capturan y almacenan los números de matrícula fotografiados por cámaras de vigilancia colocadas a lo largo de las calles de la ciudad. Los organismos encargados de hacer cumplir la ley comparten libremente sus bases de datos que muestran qué automóviles estaban y dónde, cuando, y cuantas veces, informó la EFF.

Los rostros también son fotografiados por cámaras corporales de la policía, la ACLU señaló en una carta el año pasado instando a Amazon a dejar de otorgar licencias a su sistema de vigilancia, Rekognition, que puede reconocer personas de interés en tiempo real, a los organismos encargados de hacer cumplir la ley.

"La gente debería tener la libertad de caminar por la calle sin ser vigilada por el gobierno, ", dijo la ACLU en la carta de julio." El reconocimiento facial en las comunidades estadounidenses amenaza esta libertad ". Amazon continúa comercializando el producto a las agencias policiales, CNBC informó en diciembre.

Lo que hace que el reconocimiento facial sea diferente de otros datos biométricos "es que es muy fácil obtener datos de una persona sin que se dé cuenta, "dijo Adam Schwartz, un abogado de la Electronic Frontier Foundation en una historia publicada en The Hill en diciembre de 2017.

La historia señaló que el FBI ya tiene 412 millones de imágenes en su base de datos de reconocimiento facial a las que se pueden vincular fácilmente cámaras de vigilancia si el gobierno así lo decide.

Es más probable que aceptemos esa opción si primero aprendemos a apreciar el reconocimiento facial como una conveniencia para ahorrar tiempo, Schwartz le dijo a The Hill.

"Tenemos miedo de una mayor normalización de esto, ", dijo." Una vez que la gente comienza a hacer reconocimiento facial en un avión, se acostumbrarán en un supermercado. Y luego, de repente, nuestras vidas se muestran cada vez más ".

© 2019 Sun Sentinel (Fort Lauderdale, Fla.)
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