En este 13 de marzo, 2019, Foto de archivo de un trabajador parado en una plataforma cerca de un avión Boeing 737 MAX 8 que se está construyendo para TUI Group en la planta de ensamblaje Renton de Boeing Co. en Renton, Wash. Boeing está recortando la producción de su avión Max en tierra este mes para enfocarse en arreglar el software de control de vuelo y hacer que los aviones vuelvan a volar. La empresa dijo el viernes, 5 de abril, que a partir de mediados de abril reducirá la producción del 737 Max de 52 a 42 aviones por mes. (Foto AP / Ted S. Warren, Expediente)
Boeing recortará la producción de su problemático avión 737 Max este mes, subrayando el creciente riesgo financiero que enfrenta a medida que su avión más vendido permanece en tierra después de dos accidentes mortales.
La compañía dijo el viernes que a partir de mediados de abril reducirá la producción del avión a 42 de 52 aviones por mes para que pueda centrar su atención en arreglar el software de control de vuelo que ha estado implicado en los accidentes.
La mudanza no fue una sorpresa completa. Boeing ya había suspendido las entregas del Max el mes pasado después de que los reguladores de todo el mundo suspendieran el avión.
Los informes preliminares sobre accidentes en Indonesia y Etiopía encontraron que las lecturas defectuosas de los sensores activaron erróneamente un sistema anti-bloqueo que empujó el morro del avión hacia abajo. Los pilotos de cada avión lucharon en vano por recuperar el control del sistema automatizado.
En todo, 346 personas murieron en los accidentes. Boeing enfrenta un número creciente de demandas presentadas por familias de las víctimas.
Boeing también anunció que está creando un comité especial de la junta para revisar el diseño y desarrollo de aviones.
El anuncio de reducir la producción se produce después de que Boeing reconoció que ha surgido un segundo problema de software que debe solucionarse en el Max, un descubrimiento que explica por qué el fabricante de aviones había retrasado su ambicioso programa para que los aviones volvieran a volar.
Un portavoz de Boeing lo calificó como un "problema relativamente menor" y dijo que el fabricante del avión ya tiene una solución en las obras. Dijo que el último número no es parte del software de control de vuelo llamado MCAS que Boeing ha estado trabajando para actualizar desde el primer accidente.
El presidente y director ejecutivo, Dennis Muilenburg, describió el recorte de producción como temporal y una respuesta a la suspensión de las entregas de Max.
Boeing ha entregado menos de 400 aviones Max, pero tiene una acumulación de más de 4, 600 pedidos sin completar. La compañía con sede en Chicago esperaba expandir la producción de Max este año a 57 aviones por mes.
En este 27 de marzo, 2019, foto de archivo tomada con una lente ojo de pez, un avión Boeing 737 MAX 8 se encuentra en la línea de ensamblaje durante una breve visita a los medios de comunicación en las instalaciones de ensamblaje del 737 de Boeing en Renton, Wash. Boeing está recortando la producción de su avión Max en tierra este mes para enfocarse en arreglar el software de control de vuelo y hacer que los aviones vuelvan a volar. La empresa dijo el viernes, 5 de abril, que a partir de mediados de abril reducirá la producción del 737 Max de 52 a 42 aviones por mes. (Foto AP / Ted S. Warren, Expediente)
Garuda Airlines de Indonesia ha dicho que cancelará un pedido de 49 aviones Max. Otras aerolíneas, incluyendo Lion Air, cuyo Max 8 se estrelló frente a la costa de Indonesia el 29 de octubre, Han planteado la posibilidad de cancelar.
Un funcionario de Boeing dijo que el anuncio del viernes sobre recortar la producción no se debió a posibles cancelaciones. El funcionario habló bajo condición de anonimato porque Boeing no discute públicamente esos detalles.
En una oracion, Muilenburg dijo que la reducción fue diseñada para mantener un sistema de producción saludable y mantener el empleo actual; de hecho, ralentizar la producción ahora para evitar un corte más profundo más adelante, si arreglar el avión tarda más de lo esperado.
Los analistas dicen que la ausencia de entregas afectará el flujo de caja de Boeing porque obtiene la mayor parte del costo de un avión en el momento de la entrega.
Boeing se negó a proporcionar cifras. pero los jets Max no entregados se han estado acumulando en su Renton, Washington, planta de ensamblaje.
Las aerolíneas que operan el Max se verán exprimidas cuanto más tiempo estén en tierra los aviones, particularmente si la interrupción se extiende hasta la temporada alta de viajes de verano.
Podrían comprar 737 usados, pero eso sería costoso porque el Boeing 737-800 de tamaño comparable era muy popular y escaseaba incluso antes de los problemas de Max, según Jim Williams, editor de Airfax, un boletín que rastrea las transacciones que involucran aviones comerciales.
Williams dijo que si parece probable que la puesta a tierra de Max se extienda hasta el verano, hará que las aerolíneas exploren los arrendamientos a corto plazo. lo que podría aumentar las tasas de arrendamiento, algo que los analistas de aerolíneas dicen que ya está sucediendo.
Las acciones de Boeing cerraron a $ 391,93, abajo $ 3.93. En horas posteriores a la noticia del corte de producción, deslizaron otros $ 8,98, o 2,3%, hasta $ 382.85.
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