En este miércoles 13 de marzo, Foto de archivo de 2019, un pariente afligido que perdió a su esposa en el accidente aéreo recibe ayuda de un miembro de las fuerzas de seguridad y otras personas cerca de Bishoftu, en Etiopía, en el lugar donde se estrelló el avión de Ethiopian Airlines justo después de despegar de Addis Abeba el 10 de marzo, matando a los 157 a bordo. Un informe preliminar encuentra que la tripulación del avión de Ethiopian Airlines que se estrelló el mes pasado realizó todos los procedimientos recomendados por Boeing pero no pudo controlar el avión. (Foto AP / Mulugeta Ayene, Expediente)
Un avión de Ethiopian Airlines condenado sufrió lecturas defectuosas por un sensor clave, y los pilotos siguieron los procedimientos recomendados por Boeing cuando el avión comenzó a caer en picada pero no pudieron evitar estrellarse, según un informe preliminar publicado el jueves por el gobierno etíope.
Los hallazgos trazaron el vínculo más fuerte hasta ahora entre el accidente del 10 de marzo en Etiopía y un accidente en octubre frente a la costa de Indonesia. que involucraron a aviones Boeing 737 Max 8. Las 346 personas en los dos aviones murieron.
Ambos aviones tenían un sistema automatizado que empujaba el morro hacia abajo cuando las lecturas del sensor detectaban el peligro de una pérdida aerodinámica. pero ahora parece que los sensores funcionaron mal en ambos planos.
Informe del jueves, basado en los datos de vuelo y los registradores de voz de la cabina del avión de Ethiopian Airlines, mostró que un sensor defectuoso en el avión desencadenó una serie de eventos que hicieron que los pilotos perdieran el control del avión. El informe de la Oficina de Investigación de Accidentes de Aeronaves de Etiopía dijo que los problemas con los sensores comenzaron aproximadamente un minuto después de que el avión fue autorizado para despegar.
Dijo que los valores de velocidad del aire y altitud en el lado izquierdo del 737 Max entraban en conflicto con los datos del sensor derecho, causando problemas de control de vuelo. Finalmente, los pilotos de Ethiopian Airlines no pudieron evitar que el avión se estrellara contra el suelo, matando a las 157 personas a bordo.
En este miércoles 13 de marzo, Foto de archivo de 2019, familiares reaccionan en la escena donde el avión de Ethiopian Airlines se estrelló cerca de Bishoftu, en Etiopía, justo después de despegar de Addis Abeba el 10 de marzo, matando a los 157 a bordo. Un informe preliminar encuentra que la tripulación del avión de Ethiopian Airlines que se estrelló el mes pasado realizó todos los procedimientos recomendados por Boeing pero no pudo controlar el avión. (Foto AP / Mulugeta Ayene, Expediente)
Los problemas son similares a los reportados en el vuelo de Indonesia Lion Air que se estrelló en octubre pasado. Los investigadores encontraron que el software en ese avión tomaba lecturas del sensor y apuntaba el morro hacia abajo. Las revelaciones del jueves plantean dudas sobre las repetidas afirmaciones de Boeing y los reguladores estadounidenses de que los pilotos podrían recuperar el control en algunas emergencias siguiendo pasos que incluyen apagar un sistema anti-bloqueo diseñado específicamente para el Max. conocido por sus siglas, MCAS.
Los investigadores están investigando el papel del MCAS, que en algunas circunstancias puede bajar automáticamente el morro del avión para evitar una pérdida aerodinámica. El Max ha sido puesto a tierra en todo el mundo a la espera de una solución de software que Boeing está implementando, que aún debe ser aprobado por la Administración Federal de Aviación de EE. UU. y otros reguladores.
En una oracion, Boeing reconoció que los datos defectuosos del sensor activaron el sistema MCAS, que fue similar a las circunstancias en el accidente de Lion Air.
La compañía dijo que para asegurarse de que la activación involuntaria del sistema no vuelva a suceder, Boeing está desarrollando software y "formación de pilotos integral asociada" para el Max. La actualización de software, Boeing dijo en el comunicado:agrega capas de protección y evitará que los datos erróneos activen el sistema.
Los investigadores etíopes no mencionaron específicamente el MCAS, pero recomendó que Boeing revisara "el sistema de control de vuelo de la aeronave relacionado con la controlabilidad del vuelo". También recomendaron que los funcionarios de aviación verifiquen que los problemas se hayan abordado adecuadamente antes de permitir que los aviones vuelvan a volar.
En este jueves 14 de marzo, Foto de archivo de 2019, Los familiares etíopes de las víctimas del accidente lloran en la escena en la que el avión de Ethiopian Airlines se estrelló cerca de Bishoftu. en Etiopía, justo después de despegar de Addis Abeba el 10 de marzo, matando a los 157 a bordo. Un informe preliminar encuentra que la tripulación del avión de Ethiopian Airlines que se estrelló el mes pasado realizó todos los procedimientos recomendados por Boeing pero no pudo controlar el avión. (Foto AP / Mulugeta Ayene, Expediente)
En este lunes 11 de marzo, Foto de archivo de 2019, rescatistas trabajan en la escena de un accidente de vuelo de Ethiopian Airlines cerca de Bishoftu, o Debre Zeit, al sur de Addis Abeba, Etiopía. El avión de Ethiopian Airlines se estrelló justo después de despegar de Addis Abeba el 10 de marzo. matando a los 157 a bordo. Un informe preliminar encuentra que la tripulación del avión de Ethiopian Airlines que se estrelló el mes pasado realizó todos los procedimientos recomendados por Boeing pero no pudo controlar el avión. (Foto AP / Mulugeta Ayene, Expediente)
En este 11 de marzo, 2019, foto de archivo, los restos se amontonan en la escena del accidente de un vuelo de Ethiopian Airlines cerca de Bishoftu, Etiopía. Un informe publicado dice que los pilotos de un avión etíope que se estrelló siguieron los pasos de emergencia de Boeing por lidiar con un giro repentino de morro hacia abajo, pero no pudieron recuperar el control. (Foto AP / Mulugeta Ayene, Expediente)
En este 14 de marzo 2019, foto de archivo, Los trabajadores caminan junto a un avión Boeing 737 MAX 8 estacionado en Boeing Field, en Seattle. Un informe publicado dice que los pilotos de un avión etíope que se estrelló siguieron los pasos de emergencia de Boeing por lidiar con un giro repentino de morro hacia abajo, pero no pudieron recuperar el control. (Foto AP / Ted S. Warren, Expediente)
En este domingo 10 de marzo, Foto de archivo de 2019, Los familiares de las víctimas involucradas en un accidente aéreo reaccionan en el aeropuerto internacional de Addis Abeba. El avión de Ethiopian Airlines se estrelló justo después de despegar de Addis Abeba el 10 de marzo. matando a los 157 a bordo. Un informe preliminar encuentra que la tripulación del avión de Ethiopian Airlines que se estrelló el mes pasado realizó todos los procedimientos recomendados por Boeing pero no pudo controlar el avión. (Foto AP / Mulugeta Ayene, Expediente)
En este miércoles 13 de marzo, Foto de archivo de 2019, un miembro de la familia reacciona en la escena en la que el avión de Ethiopian Airlines se estrelló cerca de Bishoftu, en Etiopía, justo después de despegar de Addis Abeba el 10 de marzo, matando a los 157 a bordo. Un informe preliminar encuentra que la tripulación del avión de Ethiopian Airlines que se estrelló el mes pasado realizó todos los procedimientos recomendados por Boeing pero no pudo controlar el avión. (Foto AP / Mulugeta Ayene, Expediente)
En una conferencia de prensa, El ministro de Transporte, Dagmawit Moges, dijo que la tripulación de Ethiopian Airlines "realizó todos los procedimientos proporcionados repetidamente por el fabricante, pero no pudo controlar la aeronave".
Sin embargo, No estaba claro si los pilotos etíopes siguieron las recomendaciones de Boeing al pie de la letra al lidiar con el sistema apuntando repetidamente hacia abajo.
Los pilotos inicialmente siguieron los pasos de emergencia de Boeing al desconectar el sistema MCAS, pero por una razón desconocida, volvieron a encender el sistema, un funcionario familiarizado con la investigación del accidente dijo a The Associated Press el miércoles, hablando bajo condición de anonimato porque los investigadores aún no habían publicado su informe preliminar. Los procedimientos de Boeing instruyen a los pilotos para que dejen el sistema MCAS desconectado y continúen volando manualmente durante el resto del vuelo.
Los investigadores etíopes no abordaron ese tema en la conferencia de prensa del jueves. diciendo sólo que los pilotos habían hecho lo que se suponía que debían hacer.
Los familiares de las víctimas del accidente dijeron que estaban inquietos por los hallazgos del informe.
En este 11 de marzo, 2019, foto de archivo, rescatistas trabajan en la escena de un accidente de vuelo de Ethiopian Airlines cerca de Bishoftu, Etiopía. Un informe publicado dice que los pilotos de un avión etíope que se estrelló siguieron los pasos de emergencia de Boeing por lidiar con un giro repentino de morro hacia abajo, pero no pudieron recuperar el control. (Foto AP / Mulugeta Ayene, Expediente)
"El informe preliminar de hoy sugiere que Boeing podría haberlo hecho mejor al notificar el problema con el sistema de la aeronave desde el principio, "dijo Konjit Shafi, que perdió a su hermano menor, Sintayehu Shafi, en el accidente. "Esto nos está causando mucho dolor. Es muy triste saber que nuestros seres queridos se habrían salvado si este problema se hubiera detectado a tiempo".
"Queremos justicia, no una justicia tardía, sino rápida. Escuché que el informe completo puede tardar un año. Pero eso es demasiado " ella dijo, rodeada de miembros de su familia en la capital de Etiopía, Addis Abeba.
Mientras tanto, la familia de una mujer estadounidense de 24 años que murió en el accidente demandó a Boeing el jueves. La queja, que también nombra a Ethiopian Airlines y al fabricante de repuestos Rosemount Aerospace como demandados, alegada negligencia y conspiración civil entre otros cargos.
"Cegado por su codicia, Boeing lanzó al azar el 737 MAX8 al mercado "y" ocultó activamente la naturaleza de los defectos del sistema automatizado, ", alega la demanda presentada en nombre de la familia de Samya Stumo. Stumo es sobrina bisnieta del defensor del consumidor Ralph Nader.
Nader pidió a los consumidores que boicotearan el 737 MAX 8 y criticó a la FAA por delegar tanta responsabilidad en la certificación de que el avión era seguro para Boeing.
En este 27 de marzo, 2019, foto de archivo, un trabajador ingresa a un avión Boeing 737 MAX 8 durante un breve recorrido mediático por las instalaciones de ensamblaje del 737 de Boeing en Renton, Wash. Un informe publicado dice que los pilotos de un avión etíope que se estrelló siguieron los pasos de emergencia de Boeing por lidiar con un giro repentino de morro hacia abajo, pero no pudieron recuperar el control. (Foto AP / Ted S. Warren, Expediente)
"Esos aviones no deberían volver a volar nunca, "Dijo Nader." Si no ponemos fin a la acogedora relación entre la tonta FAA ... y la Compañía Boeing, 5, 000 de estos aviones con fallas fatales estarán en el aire en todo el mundo con millones de pasajeros ".
Boeing es el foco de las investigaciones del Departamento de Justicia de EE. UU. el inspector general del Departamento de Transporte, y comités del Congreso. Las investigaciones también están analizando el papel de la Administración Federal de Aviación en los EE. UU., que certificó el Max en 2017, y se negó a conectarlo a tierra después del primer accidente mortal en octubre. La agencia también se mostró reacia a dejar en tierra los aviones después del accidente de Ethiopian Airlines y estuvo entre las últimas agencias en hacerlo.
La FAA, que debe certificar que el 737 Max es seguro antes de que pueda volver al aire, Dijo en un comunicado que la investigación aún se encuentra en sus primeras etapas.
"A medida que aprendamos más sobre el accidente y los hallazgos estén disponibles, tomaremos las medidas adecuadas, "dijo la agencia.
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