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  • Calles agresivas:los coches autónomos se desplazarán para evitar pagar por aparcar

    Crédito:CC0 Public Domain

    Si cree que el tráfico en el centro de las ciudades es malo ahora, espere hasta que aparezcan los coches autónomos, dando vueltas para evitar pagar altas tarifas de estacionamiento en el centro.

    Peor aún, porque navegar es menos costoso a velocidades más bajas, los coches autónomos se ralentizarán a un ritmo lento a medida que "matan el tiempo, "dice el planificador de transporte Adam Millard-Ball, profesor asociado de estudios ambientales en la Universidad de California, Santa Cruz.

    "Los precios de estacionamiento son los que hacen que las personas salgan de sus automóviles y se dirijan al transporte público, pero los vehículos autónomos no necesitan aparcar en absoluto. Pueden moverse pagando por el estacionamiento navegando, ", dijo." Tendrán todos los incentivos para crear el caos ".

    Millard-Ball analiza "El problema del estacionamiento de vehículos autónomos" en el número actual de Política de transporte .

    Ese escenario de embotellamiento alimentado por robots está a la vuelta de la esquina, según Millard-Ball, quien dice autónomo, o sin conductor, Es probable que los vehículos se conviertan en algo común en los próximos cinco a 20 años. Millard-Ball es el primer investigador en analizar el impacto combinado de los costos de estacionamiento y los autos autónomos en el centro de las ciudades. donde el costo y la disponibilidad del estacionamiento es la única herramienta que restringe efectivamente los viajes en automóvil.

    En el mejor de los casos, la presencia de tan solo 2, 000 autos autónomos en el centro de San Francisco reducirán el tráfico a menos de 2 millas por hora, según Millard-Ball, que utiliza la teoría de juegos y un modelo de micro-simulación de tráfico para generar sus predicciones.

    "Solo se necesita una minoría para encubrir las cosas, " él dijo, recordando la congestión causada en los aeropuertos por los automovilistas que cruzan el área de "llegadas" para evitar pagar el estacionamiento:"Los conductores irían lo más lento posible para no tener que conducir de nuevo". Áreas de estacionamiento gratuito para teléfonos celulares, junto con una estricta aplicación en las áreas de carga, aliviado los gruñidos del aeropuerto, pero las ciudades tendrán dificultades para proporcionar áreas de estacionamiento remotas para autos autónomos a tarifas más bajas que el costo de un crucero, que Millard-Ball estima en 50 centavos por hora.

    "Incluso cuando se toma en cuenta la electricidad, depreciación, úsese y tírese, y mantenimiento, viajar en crucero cuesta alrededor de 50 centavos la hora; es más barato que estacionar incluso en una ciudad pequeña, "dice Millard-Ball." A menos que sea gratis o más barato que navegar, ¿Por qué alguien usaría un lote remoto? "

    La regulación también se queda corta porque, como dice Millard-Ball, "Es difícil regular la intención. Puede aprobar una ley que diga que es ilegal conducir más de 10 minutos sin un pasajero, pero ¿qué pasa si el coche está recogiendo un paquete? "

    La solución:precios por congestión, que puede adoptar diferentes formas, pero esencialmente equivale a una tarifa de usuario. En Londres, los automovilistas pagan una tarifa fija de £ 11.50 (aproximadamente $ 15) para ingresar al centro de la ciudad. Singapur y Estocolmo emplean modelos similares. Los modelos más sofisticados podrían cobrar por millas conducidas, o asignar diferentes tarifas a calles particulares.

    Los economistas y ambientalistas están de acuerdo en que los precios por congestión reducen efectivamente la congestión y la contaminación. pero es una estrategia políticamente tensa porque genera la ira de los viajeros. Ahí es donde Millard-Ball ve la oportunidad.

    "Como política, La tarificación por congestión es difícil de implementar. El público nunca quiere pagar por algo que históricamente ha obtenido gratis, ", dijo." Pero nadie es dueño de un vehículo autónomo ahora, por lo que no hay una circunscripción organizada para oponerse a cobrar por el uso de la vía pública. Este es el momento de establecer el principio y utilizarlo para evitar el escenario de pesadilla del estancamiento total ".

    Es más, El lo notó, Los coches autónomos podrían equiparse con dispositivos que ofrecieran a los responsables de la formulación de políticas opciones para cobrar tarifas en función de la ubicación. velocidad, hora del día, incluso en qué carril ocupa el vehículo.

    "Las tarifas podrían recaudar fondos para que las ciudades mejoren el transporte, ", dijo." La idea es hacerlo ahora antes de que los vehículos autónomos se generalicen ".


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