Jaguar Land Rover (JLR) ha desarrollado un sistema de automóvil autónomo para proyectar la dirección de viaje en la carretera. para que los peatones puedan averiguar qué va a hacer el automóvil a continuación.

Obviamente, Ha sido necesario que los fabricantes de automóviles examinen cómo los vehículos autónomos interactúan con otros vehículos en movimiento. pero otro tramo importante en ese viaje de conducción autónoma implica examinar cómo los vehículos autónomos interactuarán con los peatones.

La investigación de esa naturaleza —cómo los autos autónomos interactuarán con las personas en el futuro— está viva y coleando en Jaguar Land Rover.

Buen tiempo. A partir de 2020, Los nuevos vehículos JLR ofrecerán la opción de electrificación. JLR dijo que tiene la intención de presentar una cartera de productos electrificados en toda su gama de modelos. Por "electrificación, "Incluyen totalmente eléctricos, vehículos híbridos enchufables e híbridos suaves.

Una pequeña cápsula pintada con "UK Autodrive" es una señal de apoyo para los caminantes que esperan que no juzguen mal a dónde quiere ir el pequeño auto-conductor. "UK Autodrive" se lanzó para apoyar la introducción de vehículos autónomos en el Reino Unido; el esfuerzo une las empresas de tecnología y automoción, autoridades locales e instituciones académicas. Esta es una prueba de tres años en el Reino Unido de tecnologías de vehículos autónomos y conectados.

Los informes del jueves pusieron el foco en este sistema de iluminación para ayudar a los peatones. El futuro director de investigación de movilidad de JLR, Pete Bennett, dijo:"Los ensayos tratan de comprender cuánta información debe compartir un vehículo autónomo con un peatón para ganarse su confianza".

Cómo funciona:el sistema proyecta la trayectoria del automóvil, para que los peatones sepan qué hará a continuación. El sistema proyecta imágenes en la carretera. De esa manera, un peatón es informado mediante marcas visuales de la dirección en la que viaja el automóvil.

El equipo de JLR elaboró ​​el lenguaje de las proyecciones en términos visuales, como una serie de líneas o barras con espaciado ajustable. Los informes dijeron que se trataba de "una serie de proyecciones en la carretera" para mostrar las intenciones futuras del vehículo. Ejemplos:detenerse y girar a la izquierda oa la derecha.

Entonces, con aquellas líneas o barras con espaciado ajustable, lo que sucede es que "los espacios se acortan a medida que la cápsula se prepara para frenar antes de comprimir completamente en una parada, ", decía el comunicado de prensa. Si la cápsula se aleja y acelera, el espaciado entre las líneas se extiende. Si el coche va a dar una vuelta, las barras se abren en abanico hacia la izquierda o hacia la derecha para indicar la dirección de desplazamiento.

El sistema implica un lenguaje que es fácilmente intuitivo. Jon Fingas en Engadget :"Sabrá si es seguro cruzar la calle sin tener que vigilar atentamente las acciones de un automóvil".

La prueba fue en Coventry, y las proyecciones se probaron en cápsulas autónomas desarrolladas por Aurrigo, que es la división de vehículos autónomos de RDM Group con sede en Coventry.

El comunicado de prensa de JLR dijo que los ingenieros registraron "los niveles de confianza informados por los peatones con y sin proyecciones".

En el panorama general, Será interesante ver si conceptos como este pueden infundir confianza en las personas que se asustan por la idea misma de ver coches autónomos por los alrededores.

Fingas planteó preguntas interesantes para que el sistema fuera útil. "¿Qué tan bien funcionaría con la luz del día o con un clima inclemente?" Dijo que si funciona Podría ser de gran ayuda para mejorar la confianza "para un público que todavía desconfía de dejar que la IA conduzca".

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