Pionero chino en bicicletas compartidas Ofo, que reclama 200 millones de usuarios, ahora aparece en los patines, con casi 11 millones de clientes exigiendo la devolución de sus depósitos
Cementerios de bicicletas, aceras bloqueadas y usuarios enojados:la locura de compartir bicicletas está comenzando a parecer un desastre económico en China, donde parece que la feroz competencia va a llevar a un pionero del sector a la zanja.
Naranja brillante, Las bicicletas compartidas amarillas y azules han inundado las aceras de las principales ciudades chinas durante los últimos dos años, ya que los principales rivales del sector, Ofo y Mobike, depositaron millones de vehículos de dos ruedas frente a edificios de oficinas y salidas del metro en un intento de ahogar a su rival.
Un favorito de las nuevas empresas tecnológicas después de su lanzamiento en 2014, Ofo atrajo importantes fondos de inversionistas chinos e internacionales y había sido valorado en más de $ 2 mil millones.
En un rápido cambio de rumbo, la firma, que reclama 200 millones de usuarios, ahora aparece en los patines, con casi 11 millones de clientes exigiendo la devolución de sus depósitos.
En la sede del grupo en Beijing, un Sr. Wang "muy enojado" dijo que ha estado tratando de recuperar sus 199 yuanes (23 euros, $ 29) depósito desde el 13 de noviembre.
Wang "tiene un automóvil y una motocicleta" y ya no toma prestadas las bicicletas de color amarillo limón, que se desbloquean escaneando un código de barras con una aplicación de teléfono móvil.
Un mes después de que hizo su demanda en línea, "la solicitud falló" sin explicación, por lo que Wang se dirigió a la oficina de Ofo esta semana. junto con cientos de otros clientes enojados.
En un comunicado el lunes, Ofo dijo que sus reclamos se procesarían en orden cronológico.
"El dia de ayer, Ocupé el puesto 10,76 millonésimo, hoy soy la 10,75 millonésima. Eso significa 10, 000 personas han abandonado la lista, "dijo Wang.
Las bicicletas compartidas han inundado las aceras de las principales ciudades chinas durante los últimos dos años.
"A este ritmo, ¡Me tomará tres años recuperar mis 200 yuanes! "
Para usar las bicicletas, los primeros usuarios tuvieron que depositar un depósito de 99 yuanes, que desde entonces ha aumentado a 199 yuanes.
La compañía ahora enfrenta demandas de casi mil millones de yuanes en reembolsos de depósitos.
En las redes sociales, los usuarios se han quejado del mal estado de las bicicletas, cobrar de más en sus billeteras electrónicas, o el miedo a ver la quiebra de la empresa.
"Ofo tiene demasiadas bicicletas rotas en la calle, por lo que es difícil encontrar una bicicleta disponible, "dijo Yu Xue, Gerente de investigación de internet y blockchain con IDC en Beijing.
"Sus principales competidores, Mobike y Hello Bike, ya no requieren depósitos y esto los hace más atractivos que Ofo. Básicamente, menos paseos, menos ingresos, "Dijo Yu.
'Línea de vida de liquidez gratuita'
"El acceso a los depósitos de los clientes ha actuado como un salvavidas de liquidez gratuito para Ofo y otras empresas de alquiler de bicicletas, "dijo Michael Pettis, profesor de finanzas en Beijing.
Los clientes suelen dejar 100 yuanes o incluso hasta 1, 000 en sus cuentas bajo el supuesto de que este depósito pagará el uso de las bicicletas y que podrán retirar lo que no utilicen, él explicó.
Los clientes (L y C) vienen a reclamar el dinero de su depósito, fuera de la sede de Ofo en Beijing
"La mayoría de los analistas han argumentado durante mucho tiempo que estas empresas pudieron sobrevivir y competir agresivamente para expandirse, no porque el negocio fuera rentable, sino más bien por el acceso a los depósitos de los clientes, " el esta estresado.
Sin estos depósitos, "Es difícil ver cuántas de estas empresas podrán sobrevivir", él dijo.
"Esto puede ser algo bueno si finalmente permite la consolidación en lo que ha sido un mercado caótico, pero a corto plazo puede resultar muy doloroso ".
En China, el sector de las bicicletas compartidas también ha experimentado un enorme desperdicio de recursos, con montañas de bicicletas descartadas en lugar de reparadas, en contraste con la imagen "verde" generalmente asociada con el ciclismo urbano.
Y Ofo ahora no oculta que está en problemas.
En una carta a sus empleados esta semana, el fundador Dai Wei admitió haber jugado con la idea de declararse en quiebra.
A principios de diciembre, un tribunal ordenó a la empresa que se abstuviera de realizar gastos excesivos.
Dai también ha sido incluido en una lista negra de crédito y tiene prohibido volar o alojarse en los mejores hoteles.
Por su expansión internacional, Ofo en marzo había recaudado más de $ 850 millones de inversores, incluido el titán chino del comercio electrónico Alibaba, sumándose a los $ 700 millones que atrajo en julio de 2017.
Pero Ofo ha tenido que abandonar varias empresas extranjeras mientras su rival Mobike, lanzado en 2016, continúa su expansión global con el apoyo de otro gigante chino de Internet, Tencent.
© 2018 AFP
