El primer SUV fabricado por Rolls-Royce, el Rolls-Royce Cullinan, se exhibe en Detroit el 13 de enero, 2019 en un evento que inauguró oficialmente el North American International Auto Show
La industria automotriz se reunió el domingo en Detroit, en vísperas de la última edición de invierno del primer salón del automóvil de América del Norte, mientras los fabricantes de automóviles lidian con un mercado en contracción y la incertidumbre en el próximo año.
Las preocupaciones sobre la salud de la economía mundial y una guerra comercial entre Estados Unidos y China se cernían sobre el Salón Internacional del Automóvil de América del Norte, mientras se preparaba para abrir el lunes con los primeros cinco días dedicados a los medios y a los conocedores de la industria. El espectáculo se abre al público en general el 19 de enero.
Si bien se esperaba una serie de anuncios importantes, incluida una alianza estratégica anticipada entre Ford y Volkswagen, habrá menos fabricantes de automóviles y presentaciones de automóviles nuevos, haciéndolo más tenue.
"Este es un año de transición para el programa de Detroit, ", dijo la analista Michelle Krebs de Autotrader." Es algo emblemático de dónde está la industria. Estamos en una transición en la industria ".
GM inició la serie de presentaciones de automóviles nuevos con su nuevo Cadillac XT6, un crossover de tamaño mediano en línea con SUV similares de fabricantes de automóviles de lujo de la competencia.
GM apuntó directamente a Tesla al publicar fotos conceptuales para un futuro SUV eléctrico Cadillac. La compañía dijo que la marca de lujo sería la primera en emplear una próxima plataforma de vehículos eléctricos. el período de tiempo para el que no se especificó.
"Cadillac, ser líder en tecnología e innovación, es muy importante que, a medida que lo llevamos al siguiente nivel, lideramos con Cadillac, "La directora ejecutiva de GM, Mary Barra, dijo a los periodistas.
Los autos están alineados antes del Salón Internacional del Automóvil de América del Norte
Después de un boom de 10 años, Los analistas esperan que las ventas de automóviles en América del Norte se contraigan en 2019, a medida que los consumidores se enfrentan a presiones y los fabricantes de automóviles se enfrentan a múltiples incertidumbres.
El aumento de las tasas de interés y los precios de los automóviles ha presionado a los compradores de automóviles, y pocos de ellos pueden pagar cada vez más costosos, coches con tecnología pesada.
Kelley Blue Book predijo que el precio promedio de un automóvil nuevo subió aproximadamente un tres por ciento en 2018 a más de $ 36, 000.
Las tarifas causan incertidumbre
Mientras tanto, los aranceles sobre productos importados de acero y aluminio y una disputa comercial que podría intensificarse entre la administración de Donald Trump y Beijing ha asustado a los fabricantes de automóviles. dijeron los analistas.
"Las tarifas ya tuvieron un impacto en 2018, "dijo el analista jefe de Cox Automotive, Jonathan Smoke, agregando que el 47 por ciento de los vehículos vendidos en los EE. UU. en 2018 fueron importados.
"Creemos que alrededor del dos por ciento de los precios de hoy se deben a las tarifas que ya se implementaron".
Kelley Blue Book predijo que el precio promedio de un automóvil nuevo subió aproximadamente un tres por ciento en 2018 a más de $ 36, 000
Estados Unidos está considerando aranceles adicionales del 25 por ciento. Tal movimiento podría anunciarse ya en febrero y probablemente tendría un impacto sustancial en la industria y los mercados de valores.
"Creemos que es probable que sigan adelante con alguna forma de ese arancel, porque se convierte entonces en una palanca para forzar ... nuevas negociaciones ".
En caso de que los aranceles aumenten aún más los precios de los automóviles, los analistas dijeron que podría deprimir sustancialmente el mercado de automóviles nuevos. Los consumidores acudirían en masa a automóviles usados relativamente más baratos, que están en abundancia.
La asociación de concesionarios de automóviles que organiza la feria también estaba lidiando con la incertidumbre de la relevancia misma de la feria. Casi todos los fabricantes de automóviles alemanes abandonaron la feria este año, a medida que se hacen anuncios cada vez más importantes en otras reuniones.
El próximo año, el show de Detroit se moverá a partir de enero, cuando se lleva celebrando unos 40 años, a junio.
Doug North, El presidente de la feria 2020 dijo a la AFP que el objetivo es brindar una experiencia más interactiva para los casi un millón de asistentes que vienen a Detroit para el evento.
"Clima más cálido, montar y conducir, tal vez escaladas, todo tipo de exposiciones, oportunidades dinámicas para que las personas entren y salgan de los automóviles, cabalga en ellos, para que los fabricantes muestren lo que antes no podían hacer en el interior, "Dijo North.
Se exhibe un Lamborghini Aventadoron
Adios invierno
Entre las pocas presentaciones notables de este año estará Ford, que se espera que muestre un Explorer SUV rediseñado y una versión más poderosa de su icónico deportivo Mustang con el nombre Shelby GT500.
SUV y camiones volverán a ser lo más destacado, indicativo del alejamiento de los consumidores estadounidenses de los sedanes y los coches pequeños. Los camiones y SUV representaron la mayoría de las nuevas compras en los EE. UU. El año pasado.
"Los SUV se han convertido en autos con carrocerías de SUV encima de ellos, "dijo Karl Brauer de Kelly Blue Book.
Los tres grandes fabricantes de automóviles de Detroit han estado terminando la producción de casi todos sus sedanes y autos pequeños, sucumbir a la presión de la caída de la demanda.
Para protegerse contra la amenaza de una recesión económica mundial, GM ha anunciado planes para cerrar plantas estadounidenses infrautilizadas que hicieron más pequeñas, vehículos menos rentables.
Ford planeó movimientos similares de reducción de costos en Europa.
© 2019 AFP
