SUV, camiones y autos deportivos ocuparon un lugar central el lunes cuando comenzó un moderado salón del automóvil de Detroit con menos fabricantes de automóviles y más incertidumbre.

Los fabricantes de automóviles han abandonado casi todos los autos compactos y sedanes, una porción cada vez más pequeña del mercado norteamericano, como lo demuestra lo que los modelos en exhibición.

Camiones Los SUV y los vehículos de alto rendimiento dominaron los nuevos debuts en el principal salón del automóvil de EE. UU. Volkswagen fue una de las pocas excepciones con un nuevo sedán Passat.

"Francamente, se trata de espacio utilizable, "Bill Ford, presidente de la empresa de automóviles del mismo nombre, dijo a los periodistas. "Está muy claro que nuestros clientes nos están diciendo:queremos más espacio utilizable".

Ford mostró públicamente por primera vez un SUV Explorer rediseñado, incluyendo una versión híbrida, que debutó por primera vez en Detroit el viernes. Fiat Chrysler dio a conocer los rediseños de modelos más grandes de su popular camioneta Ram.

Para quienes buscan una alternativa, Los fabricantes de automóviles estaban enfatizando los autos deportivos y los pasados ​​nostálgicos, evitando en gran medida el sedán tradicional en favor de opciones más llamativas.

Con un estilo teatral que incluía gafas de realidad virtual y un auto deportivo levitando desde el techo, Ford reveló una versión de alta potencia del Mustang llamada Shelby GT500, que cuenta con más de 700 caballos de fuerza.

Un Akio Toyoda prácticamente jubiloso presentó una actualización de su querido automóvil deportivo Supra, que Toyota dejó de producir hace 17 años. Toyoda sacó a relucir al piloto de carreras español Fernando Alonso para dar fe de la autenticidad de las carreras del coche con un atractivo para todos.

"Es como un coche de carreras que puedes conducir cómodamente todos los días, "Dijo Alonso durante una presentación con guión.

Futuro 'menos positivo'

Aparte de VW, Los fabricantes de automóviles alemanes abandonaron el show de Detroit este año, en medio de la competencia de eventos en Nueva York, Miami y Las Vegas, donde se presentaron anuncios de automóviles cada vez más centrados en la tecnología.

Con la esperanza de revitalizar el espectáculo, los organizadores celebraron el evento por última vez en enero, mudarse a junio del próximo año para permitir actividades al aire libre como pruebas de manejo.

Para la industria en general, la esperanza era que los SUV y camiones más grandes y rentables ayudarían a capear las tormentas económicas, ya sea por los aranceles o por menos consumidores que compran automóviles debido al aumento de los precios, tasas de interés más altas, o una economía mundial rezagada.

Los analistas predijeron una desaceleración de las ventas en 2019, tras una década de crecimiento.

"Creemos que el futuro parece cada vez menos positivo para la industria, "dijo Jonathan Smoke, analista jefe de Cox Automotive, cuya firma ha pronosticado 16,9 millones de ventas de automóviles nuevos en 2019, por debajo de los 17.3 millones en 2018.

"El mercado en sí se está ajustando a un volumen ligeramente menor, pero resultan ser más caros, vehículos de mayor calidad, " él dijo.

El espectáculo de Detroit también se vio empañado por la incertidumbre en la política regulatoria de Estados Unidos.

Beijing y Washington permanecieron atrapados en una guerra comercial que podría intensificarse el próximo mes, cuando se espera que el Departamento de Comercio entregue un informe sobre posibles nuevas tarifas automotrices.

Los analistas predicen una rápida contracción en la industria automotriz en caso de que entren en vigencia más aranceles.

"Los aranceles serían devastadores para toda la industria, "dijo Robert Carter, jefe de ventas de Toyota en América del Norte, agregando que los precios de los vehículos aumentarían y reducirían las ventas.

"No solo afectaría a la marca Toyota, afectará a todas las marcas de la industria, todos los automóviles de la industria, " él dijo.

Los automóviles pequeños y los sedanes convencionales representaron menos de un tercio de las compras de automóviles nuevos del año pasado, un cuatro por ciento menos que en 2017.

La industria ha invertido mucho en SUV y camiones, haciéndolos más lujosos y de alta tecnología, dijeron los analistas.

Mientras tanto, Muchas empresas han reducido o abandonado la producción de automóviles pequeños y sedán.

GM ha anunciado planes para cerrar plantas estadounidenses infrautilizadas que fabrican automóviles más pequeños. Ford planeó movimientos similares de reducción de costos en Europa.

© 2019 AFP