Ford llevará a cabo una importante reorganización de sus operaciones europeas para impulsar la rentabilidad
Luchando con un precio de las acciones caído y ventas lentas, El gigante automotriz estadounidense Ford tomó medidas para recuperar su posición esta semana con el anuncio de un esfuerzo de reestructuración masivo en Europa, incluso mientras se preparaba para una asociación estratégica inminente con el fabricante de automóviles alemán Volkswagen.
La icónica marca estadounidense llevará a cabo una importante reorganización de sus operaciones europeas para impulsar la rentabilidad, incluidos miles de posibles recortes de puestos de trabajo.
También estaba preparado para anunciar una importante alianza con VW la próxima semana, mientras se apresura a ponerse al día en tecnologías de vehículos autónomos y eléctricos.
Vado, que emplea a 200, 000 personas en todo el mundo y generó casi $ 146 mil millones en ingresos en 2017, ha dicho anteriormente que quiere reducir los costos en aproximadamente $ 25.5 mil millones para 2022.
Según analistas, 24, 000 puestos de trabajo están amenazados.
Ford ya dejó de producir sedanes y autos pequeños para ahorrar $ 11 mil millones en los EE. UU., Y también podría desechar el Fiesta. Modelos Focus y Mondeo en Europa, donde son populares.
La reducción de costos adicional podría incluir el cierre de fábricas estadounidenses infrautilizadas, según el analista de Morgan Stanley Adam Jonas, a pesar de la presión pública del presidente Donald Trump sobre los fabricantes de automóviles para que mantengan su fuerza laboral estadounidense.
También podría afectar a China y América Latina, dos mercados en los que Ford está luchando, dijo a la AFP una fuente familiarizada con los planes.
En total, los recortes podrían ahorrarle a Ford $ 14 mil millones en sus operaciones internacionales.
"No se trata de hacer que el negocio sea más eficiente hoy en día, pero rediseñándolo por completo, "dijo Steve Armstrong, El jefe de Ford en Europa, Operaciones en Oriente Medio y África.
Según se informa, las negociaciones han estado en curso durante meses sobre una asociación Ford-VW para desarrollar tecnologías autónomas.
Ford nuevo
El impulso de transformación de Ford llega en un momento en que el sector automotriz está experimentando cambios importantes como resultado del desarrollo de nuevas tecnologías, acelerado por el desencanto de los motores diesel.
Los vehículos autónomos y eléctricos han sido costosos de desarrollar, y requieren nuevas fábricas o una modernización completa de las existentes.
Ford se ha enfrentado a los mismos vientos en contra que el resto de la industria de bajos márgenes de beneficio:tensiones comerciales, una posible desaceleración económica mundial, una economía china en desaceleración, Brexit en Europa, y fluctuaciones monetarias.
El rápido crecimiento de los servicios de uso compartido de automóviles como Uber y Lyft también sugiere que los grupos de automóviles tendrán que reducir su producción en el futuro.
Mientras tanto, las negociaciones han estado en curso durante meses sobre una asociación Ford-VW para desarrollar tecnologías autónomas, así como vehículos comerciales y eléctricos.
Se espera que la alianza se anuncie la próxima semana en el salón del automóvil de Detroit el martes. dijo a la AFP una fuente familiarizada con el asunto.
"Volkswagen hoy es un buen partido. Tenemos diferentes perfiles geográficos. Ambos tenemos que mejorar nuestros resultados comerciales, "Jim Farley, Director de mercados globales de Ford, dijo a los periodistas el miércoles.
Incrementar las asociaciones
Ford también planea fortalecer su asociación con el fabricante de automóviles indio Mahindra.
El CEO de Ford, Jim Hackett (R), está bajo presión de los mercados financieros
"La asociación será una parte importante del futuro de Ford, "Dijo Farley.
En julio, Ford creó una empresa independiente, Ford Autonomous Vehicles LLC, para contener su negocio de tecnologías autónomas. Invertirá $ 4 mil millones para 2023.
La empresa busca socios en esa empresa, así como, mientras que sus rivales ya se han comprometido a comercializar sus primeros coches autónomos en los próximos años.
CEO Jim Hackett, que está bajo presión de los mercados financieros, espera que las iniciativas permitan a Ford casi duplicar su margen operativo al ocho por ciento para 2020, en comparación con el 4,4 por ciento en el tercer trimestre de 2018.
Hackett tomó las riendas en mayo de 2017. Un año después, Las ventas de Ford en América del Norte cayeron un 3,5 por ciento, mientras que la industria en su conjunto creció un 1,8 por ciento.
Las acciones de la empresa perdieron un tercio de su valor en un año, y su valor de mercado es de solo $ 34 mil millones, muy por detrás de General Motors ($ 49,6 mil millones) y el fabricante de automóviles eléctricos Tesla ($ 58,1 mil millones).
Hackett ha prometido presentar un nuevo Ford en los próximos meses, contornos de los cuales ahora se están aclarando.
En Norte América, la empresa se centrará en el deportivo Mustang, camionetas, SUV y crossovers:vehículos populares entre los consumidores estadounidenses.
En Europa, uno de los mercados automotrices más competitivos, Dará prioridad a los vehículos comerciales como las furgonetas. La compañía no ha descartado abandonar el continente por completo si su estrategia falla, dijo una fuente.
Si lo hace, Ford seguiría el ejemplo de GM, que abandonó Europa en 2017 después de años de pérdidas al vender Opel-Vauxhall a Peugeot.
© 2019 AFP
