La seguridad del aeropuerto está mejorando. Pronto, en lugar de entrar en escáneres corporales cilíndricos y permanecer perfectamente quieto con las manos sobre la cabeza, los viajeros podrán pasar a través de un escáner de lados abiertos que funciona mucho más rápido, NBC News informó el lunes.

La diferencia para cada viajero es cuestión de unos segundos en los escáneres, pero requirió una "hazaña de ingeniería" para lograrlo, y resultará en más claro, imágenes más precisas, dijo Carey Rappaport, un profesor del noreste que estudia el tipo de sistemas de antenas que se utilizan en los escáneres.

Las nuevas máquinas utilizan la misma tecnología de escaneo que las máquinas existentes, pero procesa la información más rápidamente, Dijo Rappaport.

En la actualidad, los viajeros permanecen inmóviles dentro de un escáner de cuerpo completo durante unos segundos mientras las antenas giran alrededor del cuerpo. Las antenas emiten diminutos ondas electromagnéticas llamadas ondas milimétricas que penetran la ropa pero rebotan en la piel, Dijo Rappaport. Una computadora registra la forma que tienen esas ondas cuando rebotan, producir una imagen en 3-D de la persona que se analiza en busca de armas ocultas u otros artículos prohibidos, él dijo.

El problema con este método, Rappaport explicó, es que requiere que la persona dentro de la máquina permanezca perfectamente quieta mientras la antena construye lentamente una imagen moviéndose alrededor del cuerpo. Y, los seres humanos son humanos, no siempre pueden quedarse así.

"Si estornuda, tiene hipo, tiembla o tiembla, estropea la imagen de forma bastante significativa, "dijo Rappaport, quien también es subdirector de Northeastern's Awareness and Localization of Explosives-Related Threats, o ALERTA, Centrar. Rappaport también es el líder de sensores a granel y sistemas de sensores en ALERT.

Una mayor probabilidad de una imagen borrosa significa una mayor probabilidad de una falsa alarma, Rappaport dijo:lo que provocará un cacheo por parte de un empleado de la Administración de Seguridad en el Transporte después del escaneo corporal. Y es por eso que la nueva tecnología ahorrará mucho tiempo.

Las nuevas máquinas pueden transmitir y recibir información casi al instante, porque son multiestáticas, en lugar de sistemas multimonostáticos, Dijo Rappaport. Entonces, la gente solo necesita quedarse quieta por un segundo, no tres.

Esta es la diferencia:imagínate que tú y un grupo de amigos van a una habitación oscura con faros delanteros, encargado de crear un mapa de los muebles que contiene. Una forma de hacerlo sería dividir la habitación en segmentos, enviar a cada persona de una en una para registrar su segmento de la habitación, luego dibuja su parte del mapa. Así es como las máquinas actuales registran información, Dijo Rappaport.

Otra forma de hacerlo aunque, es enviar a todos al mismo tiempo para grabar su sección y "mirar lo que los demás miran, todo al mismo tiempo, "Rappaport dijo. Así es como las nuevas máquinas registran la información, él dijo.

Conseguir que todos los sensores "hablen a la vez y hablen rápido, "tomó años averiguarlo, Dijo Rappaport. Las nuevas máquinas tienen una potencia de cálculo de 30 teraflops, o aproximadamente el equivalente de "todos los cálculos en el campus de Northeastern [Boston] de una vez, "Dijo Rappaport.

"El resultado es un limpiador, imagen de mayor fidelidad, ", dijo." Y siempre que tengas una mejor imagen, tendrá menos falsas alarmas ".

La TSA no publica estadísticas de falsas alarmas, pero un estudio de 2011 de ProPublica encontró que la tasa de falsos positivos para los mismos escáneres en los aeropuertos alemanes fue del 54 por ciento. Eso significa que todas las demás personas en la fila debían ser apartadas para un cacheo, sosteniendo la línea cada vez.

Rappaport dijo en un viaje reciente a un aeropuerto de EE. UU., vio que todos en la fila fueron apartados para un cacheo, algunas personas más de una vez.

"En cierto momento empiezas a pensar, '¿Por qué incluso tener el escáner si simplemente vas a palpar a todos después de todos modos?' ", Dijo Rappaport.

Entonces, aunque los nuevos escáneres requieren que los viajeros permanezcan en la máquina solo dos segundos menos que los antiguos, es la imagen más precisa, y menos cacheos, eso les ahorrará tiempo a todos.

Por supuesto, Aún persisten desafíos para los operadores de los nuevos escáneres. Las ondas milimétricas tienen problemas para penetrar la ropa de cuero en particular, Rappaport dijo:como lo harían con "Lady Gaga con ese vestido de carne, " él dijo.

El Aeropuerto Internacional de Denver es el primer y hasta ahora único aeropuerto de los Estados Unidos que utiliza los nuevos escáneres. pero se espera que los escáneres se utilicen pronto en los aeropuertos de todo el país.